國際航空雜志是由中國航空工業(yè)集團有限公司主管，中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂局鬓k的一本部級期刊。
國際航空雜志創(chuàng)刊于1956，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為航空類。
雜志介紹 收藏雜志
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國際航空雜志是由中國航空工業(yè)集團有限公司主管，中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂局鬓k的一本部級期刊。
國際航空雜志創(chuàng)刊于1956，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為航空類。
Magazine introduction
《國際航空》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1956年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的航空類學術期刊。《國際航空》雜志以其豐富的內容，融學術性與技術性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《國際航空》讀者對象為航空工業(yè)、軍隊航空兵種、民航的各級管理人員、從事科研、生產(chǎn)的專業(yè)技術人員、高等院校師生及方大航空愛好者。
欄目設置： 俄羅斯航空工業(yè)專輯 空天力量 展會報道 民用航空 直升機 航空工業(yè) 工程技術
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{1}關鍵詞：論著需分別在中、英文摘要后標引2～8個中、英文關鍵詞。
{2}無論何種原因，若作者要求撤稿，請第一作者以書面形式通知編輯部。
{3}參考文獻，在每一文獻后加注文獻類別標號，專著標號為[M]，論文集為[C]，論文集內文章為[A]，期刊文章為[J]，報告為[R]，博士論文和碩士論文為[D]。
{4}基金項目名稱按照國家有關部門規(guī)定的正式名稱填寫，注明項目編號。
{5}注釋是對論文中特定名詞或新名詞的注解。注釋可用頁末注或篇末注中的一種。選擇頁末注的應在注釋與正文之間加細線分隔，線的長度不應超過紙張的三分之一寬度。
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作者： 刊期：2019年第08期
作者： 刊期：2019年第08期
作者：肖恩·布羅德里克; 孫友師(編譯) 刊期：2019年第08期
作者：溫杰 刊期：2019年第08期
作者：袁成 刊期：2019年第08期
作者：方政澎; 錢先云 刊期：2019年第08期
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第一次在國際航空雜志上投稿，整個審稿過程感覺很規(guī)范定發(fā)表，進度可見，打電話給責編也有及時反饋，編輯部工作人員處理速度非常快、工作規(guī)范，對問題的處理既細心又耐心。非常不錯！
10月17日收到國際航空雜志郵件錄用通知，編輯說稍后會通知做最后的修改，雜志刊登的文章有深度和廣度，是一本實打實的好雜志，審稿過程很規(guī)范，老師的學術水平很不錯，希望雜志早日進入核心！
國際航空雜志的審稿速度非常快，編輯部老師也非常好，很熱情。審稿老師提出的意見很是中肯。初次投稿，有幸被中！個人感覺該雜志對文章的選題熱點、創(chuàng)新點、寫作水平都比較注重。
應前輩們所言，只要有創(chuàng)新點，相對來說還是好中的，由于稿量大，所以需要的自己在各階段用心點有好處。這篇還算順利吧，整個過程修改了2次，國際航空雜志的編輯和審稿老師都相當認真負責，對于文章創(chuàng)新點都給予了有價值的建議。非常感謝！
一周被拒，速度倒是很快，贊一下。編輯或者審稿人認為現(xiàn)場數(shù)據(jù)沒有科學性，只有實驗室數(shù)據(jù)才是嚴謹?shù)摹Ｍ扑]看某大學的學位論文，我先前沒注意到有這么一篇學位論文，深感慚愧，下載學習了一下，發(fā)現(xiàn)這篇學位論文真的可以學到一些東西，挺不錯，修改后繼續(xù)戰(zhàn)。
8月11號投的，30號就回信了，真的是好速度啊。信件內容是：請你在我梳理過的基礎上修改，增加篇幅兩頁左右，論述得深刻豐富一些。很贊！！
6月份投該期刊，10天后通過內審，送外審。7月中旬給出錄用通知，感覺不錯，打電話咨詢了很多次，前臺回答問題很認真，感覺這個刊物只要有創(chuàng)新，實驗扎實，認真回答修改文章，就可以錄用。
很快就接收了，投稿一共兩篇，都過了初審，第一篇自己確實寫得不好，專家給的意見一個非常嚴厲，一個非常中肯，綜合來說都說到了點子上，很受啟發(fā)。第二篇就直接錄用了，感覺還不錯。還有文章也會繼續(xù)投。
很快就接收了，投稿一共兩篇，都過了初審，第一篇自己確實寫得不好，專家給的意見一個非常嚴厲，一個非常中肯，綜合來說都說到了點子上，很受啟發(fā)。第二篇就直接錄用了，感覺還不錯。還有文章也會繼續(xù)投。
約1個月修改后錄用。關于審稿專家，很認真。但是有的問題個人感覺他們沒有看清文章（有些問題不還是很犀利的），做了很大的修改說明，復審超快。
一周左右電話告知初審通過，很快發(fā)來審稿意見通知修改，審稿老師似乎不搞這塊，還按照傲視給的意見做了部分改動后交回復審，兩周后通知錄用。電話咨詢過編輯部情況，編輯老師態(tài)度非常好，為編輯老師贊一個。
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