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大斷面鐵路交叉隧道爆破動力響應(yīng)研究
關(guān)鍵詞：鐵路隧道 振速分布 數(shù)值計算 振動監(jiān)測 頻譜特征
摘要：依托新建京張草帽山隧道小凈距下穿既有鐵路隧道工程,基于有限差分法建立三維仿真模型,對大斷面鐵路交叉隧道爆破荷載作用下既有隧道襯砌振速分布規(guī)律及位移特征開展研究.數(shù)值計算結(jié)果表明:既有隧道襯砌振速自交叉點(diǎn)斷面沿隧道軸向逐漸衰減,監(jiān)測斷面與交叉點(diǎn)斷面距離超過0.5D時振速衰減速率顯著加快,隨著監(jiān)測斷面與交叉點(diǎn)斷面距離的繼續(xù)增加,衰減速率逐漸放緩;隨著掌子面向交叉點(diǎn)推進(jìn),交叉斷面襯砌振速最大點(diǎn)逐漸從邊墻轉(zhuǎn)移到隧底,同時迎爆側(cè)與背爆側(cè)振速相差倍數(shù)不斷擴(kuò)大.基于現(xiàn)場振動監(jiān)測數(shù)據(jù),研究交叉隧道爆破振動頻譜特征,發(fā)現(xiàn)爆破振動頻率主要分布于10~110Hz的中低頻段,在10~30Hz、40~80Hz范圍內(nèi)能量較為集中.
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