購物車(0)
基于氣動(dòng)外形優(yōu)化和主動(dòng)流動(dòng)控制的減阻技術(shù)
關(guān)鍵詞：湍流減阻 主動(dòng)流動(dòng)控制 外形優(yōu)化 空氣動(dòng)力學(xué) cfd
摘要：增升和減阻是民用飛機(jī)設(shè)計(jì)的永恒目標(biāo)。本文對(duì)民用飛機(jī)減阻技術(shù)最新進(jìn)展及未來發(fā)展進(jìn)行綜述,在此基礎(chǔ)上,報(bào)道了計(jì)算所團(tuán)隊(duì)通過數(shù)值優(yōu)化設(shè)計(jì)及主動(dòng)流動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)減阻的研究進(jìn)展。為此,發(fā)展了基于壁面模化大渦模擬(WMLES)準(zhǔn)確模擬湍流邊界層的先進(jìn)數(shù)值方法,以及利用伴隨方程方法實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)外形快速數(shù)值優(yōu)化的技術(shù)。在具體實(shí)踐中,通過組合基于自由變形(FFD)的幾何參數(shù)化模塊、基于線彈性體法的網(wǎng)格變形模塊,以及基于伴隨方程方法和序列二次規(guī)劃(SQP)的優(yōu)化算法模塊,搭建了面向工程、適于超大規(guī)模變量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)的整機(jī)氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái),在NASACRM模型上實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)變量超過600的大變量、跨聲速氣動(dòng)數(shù)值優(yōu)化設(shè)計(jì),在合理的工程約束條件下,有效削弱了機(jī)翼表面激波,總體減阻率達(dá)到2%以上;通過對(duì)湍流平板邊界層外層結(jié)構(gòu)進(jìn)行射流非定常控制,在中等雷諾數(shù)Reτ=4700條件下,實(shí)現(xiàn)了5%~6%的當(dāng)?shù)販p阻率。研究證實(shí),數(shù)值優(yōu)化設(shè)計(jì)和基于外層射流控制的主動(dòng)流動(dòng)控制技術(shù)將是大型民用飛機(jī)減阻中非常有前景和值得重視的兩種方法。
航空科學(xué)技術(shù)雜志要求:
{1}基金資助：獲得國家基金資助和省部級(jí)科研項(xiàng)目的文章請(qǐng)注明基金項(xiàng)目各稱及編號(hào)。
{2}來稿務(wù)求論點(diǎn)明確，論據(jù)可靠，數(shù)字準(zhǔn)確、文字精練。并具原創(chuàng)性，不侵犯他人著作權(quán)，稿件未投它刊，未在其它任何期刊(包括內(nèi)部出版物)刊登或研討會(huì)上發(fā)表過(特約除外)。
{3}來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。推薦大家通過電子郵件形式投稿。
{4}摘要中不出現(xiàn)圖、表、化學(xué)結(jié)構(gòu)式和非公知用的符號(hào)和術(shù)語，也不宜引用文中圖、表、公式和參考文獻(xiàn)的序號(hào)。關(guān)鍵詞一般選用3～5個(gè)敘詞，中英文相一致。
{5}稿件注釋著作類包括作者、著作名稱、出版社、出版時(shí)間、頁碼；古文獻(xiàn)可在作者前加時(shí)代；譯著可在作者前加國別；論文類包括作者、論文名稱、期刊號(hào)。來稿請(qǐng)一律采用尾注形式。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
