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大跨度高速鐵路橋梁模態(tài)參數(shù)頻域識(shí)別方法研究與應(yīng)用
關(guān)鍵詞：鐵路橋梁 模態(tài)參數(shù)識(shí)別 試驗(yàn)研究 有限元分析 振動(dòng)試驗(yàn)
摘要：對(duì)(128+3×180+128)m的大跨度加勁懸索連續(xù)鋼桁梁采用峰值拾取法和頻域分解法進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識(shí)別,并與有限元分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:大橋一階識(shí)別自振頻率分別為1.241 Hz和1.243 Hz,與有限元計(jì)算結(jié)果 1.240 Hz相差極小,阻尼比和振型識(shí)別結(jié)果可靠;2種頻域模態(tài)參數(shù)識(shí)別方法滿足在工程中應(yīng)用的精度要求。使用振型因子α評(píng)價(jià)振型的識(shí)別精度時(shí),適當(dāng)降低α可以提高振型識(shí)別精度;提高頻率分辨率可以提高阻尼比識(shí)別精度。
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