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大型船舶混合吊艙對(duì)轉(zhuǎn)槳與船體相互干擾特性研究
關(guān)鍵詞：對(duì)轉(zhuǎn)槳 船槳相互干擾
摘要：對(duì)一艘75 kDWT油船的裸船體阻力在采用常規(guī)槳和混合吊艙對(duì)轉(zhuǎn)槳這兩種情況下的水動(dòng)力性能進(jìn)行了CFD評(píng)估,從船-槳-舵受力、自航因子以及船后尾流場(chǎng)等方面進(jìn)行對(duì)比,分析對(duì)轉(zhuǎn)槳與船體相互干擾特性.計(jì)算結(jié)果表明,設(shè)計(jì)航速工況下,采用混合吊艙對(duì)轉(zhuǎn)槳推進(jìn)方式較單槳推進(jìn)方式時(shí)的船后螺旋槳收到功率下降16%左右.這主要是因?yàn)閷?duì)轉(zhuǎn)槳的扭矩較單槳低,且對(duì)轉(zhuǎn)槳推進(jìn)方式下的船身效率和螺旋槳敞水效率較單槳高.
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