導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇物流工程的就業(yè)方向，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在交通運(yùn)輸類專業(yè)里，有一些專業(yè)因開設(shè)院校的不同，培養(yǎng)的人才將適用于不同的交通領(lǐng)域，有的是民航運(yùn)輸，有的是鐵道公路，還有的是海洋船舶……雖然這些招生專業(yè)名稱相同，但培養(yǎng)目標(biāo)、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域卻有著極大的差異。

【交通運(yùn)輸】

交通運(yùn)輸是一個(gè)培養(yǎng)具有統(tǒng)籌、管理等方面知識(shí)，能在各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。換句話說(shuō)，交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人才，就是要有合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。

交通運(yùn)輸專業(yè)具有極強(qiáng)的交叉性，首先體現(xiàn)在學(xué)科性質(zhì)上――既有一般工科特性，又有管理學(xué)科特性，還有系統(tǒng)工程學(xué)科特性。比如開設(shè)的專業(yè)課程既有電路與電子技術(shù)基礎(chǔ)、城市軌道交通設(shè)備、交通工程學(xué)基礎(chǔ)，又有運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、管理學(xué)原理等。其次體現(xiàn)在人才培養(yǎng)上――該專業(yè)培養(yǎng)的人才是一種復(fù)合型人才，不僅掌握工程技術(shù)方面的基本知識(shí)、具體的專業(yè)知識(shí)和操作技能，能勝任交通運(yùn)輸部門的技術(shù)工作，而且具有系統(tǒng)工程師的素質(zhì)，能在大型的規(guī)劃設(shè)計(jì)中擔(dān)當(dāng)“總體”的角色。

由于交通的涵蓋面極廣，在不同的院校，交通運(yùn)輸專業(yè)的內(nèi)涵有所差異。比如西南交通大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)由早期的鐵道管理系發(fā)展而來(lái)，是交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科下設(shè)的一個(gè)重要專業(yè)。該專業(yè)以鐵路運(yùn)輸管理為主，同時(shí)覆蓋了道路(含城市交通)、航空、水運(yùn)等現(xiàn)代運(yùn)輸方式，具有大交通特色。從西南交通大學(xué)該專業(yè)畢業(yè)后，主要面向鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通就業(yè)。鐵路運(yùn)輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計(jì)研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運(yùn)輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計(jì)單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

但南京航空航天大學(xué)的交通運(yùn)輸專業(yè)卻因?yàn)閷W(xué)校的學(xué)科特色，更傾向于天空，如學(xué)校在“交通運(yùn)輸”專業(yè)下，分別設(shè)有空中交通管理與簽派、民航運(yùn)輸管理、民航機(jī)務(wù)工程、民航電子電氣工程、適航技術(shù)與管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制與管理六個(gè)本科專業(yè)方向，每個(gè)專業(yè)方向都與航空有關(guān)。那不用多說(shuō)，從南京航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的學(xué)子，就業(yè)領(lǐng)域與西南交通大學(xué)則大相徑庭。

由于不同院校專業(yè)方向的不同，也導(dǎo)致了在不同院校學(xué)習(xí)的課程也有所不同。除了運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等主干課程相似外，西南交通大學(xué)該專業(yè)的課程主要圍繞行車組織、貨物運(yùn)輸組織、旅客運(yùn)輸組織、鐵路車站及樞紐等展開，而南京航空航天大學(xué)該專業(yè)的課程則根據(jù)不同的專業(yè)方向有所不同。因此建議對(duì)該專業(yè)感興趣的考生，在了解該專業(yè)的基礎(chǔ)上，還要到開設(shè)該專業(yè)的院校去查詢?cè)搶I(yè)具體的培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)方向。

陸地系――飛奔在陽(yáng)光大道

陸地交通是人類最早發(fā)現(xiàn)的運(yùn)輸方式，也是目前最常用的交通運(yùn)輸方式，那么與陸地交通運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)都有著什么特點(diǎn)呢?

【物流工程】

現(xiàn)在電子商務(wù)已經(jīng)融入人們的生活，成為不可或缺的一部分。當(dāng)你的鼠標(biāo)在淘寶、京東等電子商務(wù)網(wǎng)站輕輕一點(diǎn)，你所購(gòu)買的物品不久后將由快遞人員送到家門口。與對(duì)物品的流通進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃相關(guān)的專業(yè)就是物流工程專業(yè)。

物流工程是交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、土木工程、信息科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)等的交叉學(xué)科。學(xué)習(xí)內(nèi)容偏工程，主要有物流系統(tǒng)仿真、預(yù)測(cè)原理、電子通訊技術(shù)等技術(shù)性課程，以及物流設(shè)施設(shè)備、貨物運(yùn)輸組織、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)等的需要較高專業(yè)技術(shù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)課程，涉及物流規(guī)劃的編程設(shè)計(jì)與運(yùn)算。該專業(yè)需要學(xué)習(xí)者擁有良好的計(jì)算機(jī)能力以及制圖等工程類基礎(chǔ)知識(shí)，側(cè)重于技術(shù)人員的培養(yǎng)，突出的是技術(shù)設(shè)計(jì)能力。

這個(gè)專業(yè)基礎(chǔ)課主要包括現(xiàn)代物流學(xué)、系統(tǒng)工程、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)據(jù)庫(kù)等常見的物流作業(yè)需要使用的技術(shù)和方法，以及采購(gòu)與供應(yīng)管理、供應(yīng)鏈管理、物流成本控制、生產(chǎn)運(yùn)作管理、項(xiàng)目管理等側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部物流流程方面的知識(shí)介紹以及方法，其中涉及專用的物流模型和軟件(如FLExsIM)，還有一些是如國(guó)際物流和物流系統(tǒng)規(guī)劃等的從大環(huán)境出發(fā)為企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃的課程。

物流人才在全國(guó)來(lái)說(shuō)非常缺稀，因此物流專業(yè)的就業(yè)面很廣，生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)都有涉及。本科畢業(yè)生的就業(yè)單位主要有鐵路局和大型重工企業(yè)，以及各汽車企業(yè)，后者往往是大多數(shù)畢業(yè)生偏愛(ài)的。還有許多近些年發(fā)展快速的專業(yè)物流企業(yè)、第三萬(wàn)物流企業(yè)等對(duì)于專業(yè)的物流人員的需求量也非常大，而這種企業(yè)的待遇相對(duì)更好，對(duì)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)要求也會(huì)更高。

【交通設(shè)備信息工程】

交通設(shè)備信息工程專業(yè)開設(shè)和我國(guó)高速鐵路的蓬勃發(fā)展息息相關(guān)，而鐵路正是陸路交通運(yùn)載量最大的一種運(yùn)輸方式。本專業(yè)要求較系統(tǒng)地掌握專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、信號(hào)分析、測(cè)量與控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí)，在此基礎(chǔ)上掌握光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)相結(jié)合的當(dāng)代信息技術(shù)和實(shí)驗(yàn)研究能力，具有本專業(yè)所涉及到的信息系統(tǒng)與技術(shù)應(yīng)用、設(shè)計(jì)和開發(fā)能力，同時(shí)要求較強(qiáng)的外語(yǔ)應(yīng)用能力。本專業(yè)最主要的特色是交通設(shè)備的測(cè)試、控制、信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用并重；軟件技術(shù)和硬件技術(shù)并重，掌握與本專業(yè)緊密相關(guān)的電、算、機(jī)、光等技術(shù)。

其專業(yè)設(shè)置的主要目的是為高速鐵路建設(shè)提供多學(xué)科交叉的高級(jí)技術(shù)人才，專業(yè)方向包括車輛工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程和精密儀器及機(jī)械等。主干學(xué)科由交通工程、控制科學(xué)與工程和儀器科學(xué)與技術(shù)組成，模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造及原理、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、信號(hào)分析與處理、控制工程、交通設(shè)備控制技術(shù)、電子測(cè)量技術(shù)與儀器、振動(dòng)與噪聲測(cè)控技術(shù)和交通設(shè)備動(dòng)力分析等是必學(xué)的課程。

由于專業(yè)中設(shè)計(jì)多個(gè)方向的課程，載運(yùn)的學(xué)生在本科畢業(yè)后有很多的選擇，比如選擇繼續(xù)讀研同學(xué)既可以選擇學(xué)習(xí)本專業(yè)的三個(gè)方向，也可以選擇機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化方向、電氣系統(tǒng)及其自動(dòng)化方向、電力電子與電力傳動(dòng)方向、計(jì)算機(jī)技術(shù)方向等。在就業(yè)中能適應(yīng)多個(gè)崗位的要求，在許多行業(yè)都有本專業(yè)的學(xué)生，而并不是局限在鐵路行業(yè)，比如交通運(yùn)輸領(lǐng)域(包括汽車、鐵路、航空)的中外各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測(cè)控和儀器儀表研制單位、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等，也可進(jìn)入高校從事管理、科研和教學(xué)工作，因此本科畢業(yè)生就業(yè)率一直比較穩(wěn)定。而對(duì)于希望出國(guó)繼續(xù)深造的學(xué)生來(lái)說(shuō)，專業(yè)的選擇將有更大的空間，可以選擇EE(Electronic

Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science)，甚至有學(xué)生申請(qǐng)成功MFE(Master of Financial Engineering)。

海洋系――欲乘風(fēng)破浪

水是地球最重要的資源之一，地球表面積的70％左右都是被水域覆蓋的，所以，要實(shí)現(xiàn)異地物與物的空間轉(zhuǎn)移，不征服海洋可不行。

【航海技術(shù)】

說(shuō)起航海技術(shù)專業(yè)，可能很多考生的第一印象就是“開輪船的”，這一習(xí)慣思維是由于該專業(yè)在我國(guó)就是從海洋船舶駕駛轉(zhuǎn)設(shè)而來(lái)的，比如大連海事大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)的前身就是海洋船舶駕駛專業(yè)。但隨著該專業(yè)的日趨發(fā)展成熟，該專業(yè)的要求也不僅僅限于海洋船舶的駕駛，還包括對(duì)船舶運(yùn)輸?shù)墓芾?、?duì)航海等法規(guī)的了解等。

當(dāng)然，該專業(yè)的基礎(chǔ)還是技術(shù)，這些技術(shù)包括能操作海洋船舶駕駛，能設(shè)計(jì)航線，能識(shí)別和運(yùn)用各種航圖、導(dǎo)航儀器儀表和GMDSS通信設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，還要懂得船舶運(yùn)輸管理，組織船舶航行。同時(shí)，由于該專業(yè)畢業(yè)后，所工作的環(huán)境是公海和內(nèi)海，因此還要了解航海和海商法等法規(guī)，以免錯(cuò)誤操作而引起爭(zhēng)端。

由于技術(shù)是基礎(chǔ)，所以航海技術(shù)的專業(yè)課程首先就由船舶操縱、電工技術(shù)、航海力學(xué)、航海儀器、GMDSS設(shè)備及通信業(yè)務(wù)、船舶無(wú)線電技術(shù)基礎(chǔ)等構(gòu)成。為了對(duì)船舶的熟悉，還要學(xué)習(xí)船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備等課程。另外，航海英語(yǔ)會(huì)話和閱讀是奠定海外溝通的基礎(chǔ)，航海氣象學(xué)與海洋學(xué)是安全順利航海的前提，船舶安全與管理船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場(chǎng)管理等是合法航行和經(jīng)濟(jì)價(jià)值最，大化航行的參考依據(jù)，這些課程也是必學(xué)的。

目前國(guó)內(nèi)開設(shè)航海技術(shù)的院校并不多，一般可將其歸為兩類，第一類是依靠學(xué)校相關(guān)優(yōu)勢(shì)學(xué)科而開設(shè)的，如重慶交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等；另一類是結(jié)合學(xué)科及地域優(yōu)勢(shì)而開設(shè)的，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、煙臺(tái)大學(xué)等所在地都是我國(guó)著名的港口。

考慮到航海技術(shù)就業(yè)領(lǐng)域的特殊性，目前招生批次大多位于提前批次，由于工作環(huán)境的特殊性，在體檢方面有比較嚴(yán)格的要求。大連海事大學(xué)要求報(bào)考航海技術(shù)專業(yè)的考生身高1.65米以上、五官端正、無(wú)平足、無(wú)口吃、無(wú)色盲(弱)、雙眼裸眼視力均在4.7及以上，且矯正視力均能達(dá)到4.9及以上的身體健康、學(xué)習(xí)英語(yǔ)的男生。其他院校的標(biāo)準(zhǔn)也并不多，以學(xué)校《招生章程》公布的信息為準(zhǔn)。

【輪機(jī)工程】

如果說(shuō)航海技術(shù)專業(yè)還能從名稱上大概判斷出專業(yè)是學(xué)什么的，那么輪機(jī)工程就往往會(huì)讓初次接觸的學(xué)生不知所以然，聽起來(lái)仿佛很熟悉，但要說(shuō)明白輪機(jī)工程是學(xué)什么的卻只能搖搖頭。

從學(xué)校的專業(yè)介紹中，輪機(jī)工程是培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面的知識(shí)，符合國(guó)際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約(sTCW78／95)和我國(guó)海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運(yùn)輸各事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作的高級(jí)技術(shù)人才。更簡(jiǎn)單地講，輪機(jī)工程培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的技術(shù)人員。

該專業(yè)在大多開設(shè)院校中都設(shè)有不同的專業(yè)方向，如大連海事大學(xué)輪機(jī)工程分為輪機(jī)管理和船機(jī)修造兩個(gè)方向，前者主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學(xué)、電路與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、輪機(jī)工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、輪機(jī)監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理等。后者課程的課程包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、輪機(jī)工程材料、工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、電路與電子技術(shù)、微機(jī)原理與應(yīng)用、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化、船機(jī)制造工藝、船機(jī)檢修工藝、船舶檢驗(yàn)、船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)、摩擦學(xué)、故障診斷技術(shù)等。重慶交通大學(xué)則設(shè)有輪機(jī)管理與船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)與制造兩個(gè)方向，但兩者的培養(yǎng)目標(biāo)、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域沒(méi)有較大的差別。

輪機(jī)工程與航海技術(shù)是兩個(gè)緊密聯(lián)系的專業(yè)，因此一般開設(shè)了航海技術(shù)專業(yè)的院校，也開設(shè)有輪機(jī)工程專業(yè)。由于輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)后所就業(yè)的領(lǐng)域與航海技術(shù)一樣，因此在體檢要求方面也與航海技術(shù)相似。

從該專業(yè)畢業(yè)后，找工作基本上是不用愁的，但工作強(qiáng)度比較大，一般靠離碼頭需要加班(及時(shí)對(duì)輪船的情況進(jìn)行檢查、維護(hù)和修整)，環(huán)球航行需要倒時(shí)差，如果遇到舊船，工作強(qiáng)度會(huì)更大。再者，機(jī)艙高溫、高噪音。雖然有集控室，但平時(shí)保養(yǎng)仍需親臨一線。另外，航海還有其特殊性，譬如說(shuō)，長(zhǎng)期遠(yuǎn)洋不能經(jīng)常和家人團(tuán)聚。所以在選擇時(shí)，考生要綜合考慮自己的興趣、特長(zhǎng)和未來(lái)的就業(yè)領(lǐng)域再謹(jǐn)慎填報(bào)。

天空系――借我一雙翱翔的翅膀

曾幾何時(shí)，飛上藍(lán)天是人們遙不可及的夢(mèng)想，但隨著科技的發(fā)展和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，坐飛機(jī)已經(jīng)不再是一件奢侈的事。而載領(lǐng)人們翱翔藍(lán)天的飛機(jī)操作員，就是飛行技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才。

【飛行技術(shù)】

飛機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)單地說(shuō)就是培養(yǎng)飛行員的專業(yè)，也就是說(shuō)培養(yǎng)會(huì)開飛機(jī)的人的專業(yè)。也許有許多人認(rèn)為該專業(yè)只注意培養(yǎng)飛行技術(shù)，但事實(shí)上還會(huì)培養(yǎng)對(duì)飛機(jī)性能的了解。

飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)由三大模塊組成，其一是理論學(xué)習(xí)，主要包括陸空對(duì)話、民用機(jī)飛行原理、航空氣象學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、機(jī)組資源管理、航圖、航行情報(bào)學(xué)、空中交通管制學(xué)等對(duì)飛機(jī)的了解，對(duì)飛行氣象的了解和一些基礎(chǔ)知識(shí)。在完成一到兩年的理論學(xué)習(xí)后，就要上飛機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。飛行訓(xùn)練結(jié)束后，還要進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)才算整個(gè)學(xué)業(yè)的完成。一般來(lái)說(shuō)，理論學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)是在招生院校進(jìn)行，飛行訓(xùn)練是由與招生院校聯(lián)合培養(yǎng)的航空公司指定訓(xùn)練地點(diǎn)。

篇2

一、引言

近年來(lái)，廣東省高職物流教育取得了較快發(fā)展。根據(jù)2007年招生目錄專業(yè)設(shè)置，將近有40所高職院校開設(shè)有物流管理專業(yè)，專業(yè)方向集中在運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際物流、報(bào)關(guān)與貨代等細(xì)分領(lǐng)域。這些高職院校累計(jì)培養(yǎng)物流專業(yè)人才近萬(wàn)人，在一定程度上緩解了廣東物流專業(yè)人才比較緊缺的現(xiàn)狀。然而，在物流專業(yè)教育高速發(fā)展的今天，廣東高職院校物流管理專業(yè)存在著與社會(huì)需求和發(fā)展相脫節(jié)現(xiàn)象。物流專業(yè)化、精細(xì)化程度越來(lái)越突出，對(duì)物流人才知識(shí)結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業(yè)建設(shè)并沒(méi)有跟上這種發(fā)展趨勢(shì)，人才培養(yǎng)仍然按照“寬進(jìn)寬出”模式，培養(yǎng)的學(xué)生似乎無(wú)所不能，但根據(jù)智聯(lián)招聘網(wǎng)的物流有效職位需求統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，企業(yè)對(duì)綜合性的物流專業(yè)人才需求日益萎縮，對(duì)物流細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)人才需求卻在不斷增長(zhǎng)。這種現(xiàn)象不能不引起高職院校的重視，防止出現(xiàn)物流就業(yè)難問(wèn)題。

進(jìn)入21世紀(jì)，廣東省明確提出將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。因此，物流裝備制造業(yè)發(fā)展正在得到政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注。物流裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展需要大量的物流裝備技術(shù)人才，廣東高職院校作為培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型、操作型物流專業(yè)人才的主力軍，尚未有院校設(shè)置物流裝備工程與管理專業(yè)方向，這將會(huì)影響到廣東省打造制造業(yè)強(qiáng)省的宏偉目標(biāo)。因此，如何緊密結(jié)合市場(chǎng)需求，開展物流裝備工程與管理職業(yè)教育，加強(qiáng)物流管理專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)物流細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)人才已成為廣東高職院校發(fā)展面臨的新課題。

二、廣東物流裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.物流裝備制造業(yè)是廣東發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的支持保障

目前，從美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)來(lái)看，現(xiàn)代物流業(yè)一般具有三大體系：一是比較完善的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流裝備體系，包括網(wǎng)絡(luò)化的交通線路、現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)及包裝、流通加工的設(shè)備；二是擁有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通訊技術(shù)有機(jī)結(jié)合而構(gòu)成的高效的物流信息體系；三是比較發(fā)達(dá)的第三方物流企業(yè)組成的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)體系。其中的物流裝備體系，主要為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供硬件設(shè)備和工具。物流裝備制造業(yè)即是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進(jìn)技術(shù)裝備和設(shè)備的先導(dǎo)性行業(yè)，是為物流生產(chǎn)提供勞動(dòng)手段要素的行業(yè)，是對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)的改造和創(chuàng)新，是當(dāng)前新興的裝備制造業(yè)之一，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。在全世界范圍內(nèi)，物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和城市都擁有發(fā)達(dá)的物流裝備制造業(yè)，如日本和韓國(guó)。廣東省十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，多次出臺(tái)相關(guān)政策與文件，鼓勵(lì)與支持物流企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與管理提升做大做強(qiáng)。技術(shù)創(chuàng)新與管理提升必然需要物流裝備制造業(yè)的支持保障。

2.物流裝備制造業(yè)是廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)及機(jī)遇

進(jìn)入21世紀(jì)，廣東物流業(yè)面臨著重要的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級(jí)問(wèn)題。從市場(chǎng)需求來(lái)看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然拉動(dòng)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)的需求。據(jù)有關(guān)資料表明：近年來(lái)以叉車為主的激動(dòng)工業(yè)車輛的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)一直保持在40％左右；輕小型搬運(yùn)車輛的產(chǎn)量增長(zhǎng)保持在50％～60％左右；各行業(yè)投資建設(shè)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越多；托盤等單元化產(chǎn)品的需求量增長(zhǎng)至少在30％以上；貨架市場(chǎng)需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸車輛市場(chǎng)進(jìn)入超常規(guī)發(fā)展階段；無(wú)人搬運(yùn)車、自動(dòng)貨柜、機(jī)器人等現(xiàn)代化物流裝備的市場(chǎng)需求也快速增長(zhǎng)。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產(chǎn)品為主的自動(dòng)跟蹤識(shí)別技術(shù)在物流業(yè)也得到廣泛應(yīng)用。從運(yùn)作效率來(lái)看，傳統(tǒng)物流方式將受到跨國(guó)企業(yè)挑戰(zhàn)，這將導(dǎo)致廣東大量工商企業(yè)物流設(shè)施和設(shè)備更新?lián)Q代。于2006年對(duì)外開放的物流市場(chǎng)將隨著企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和效率提升發(fā)生深刻的變化，物流裝備制造業(yè)也將迎來(lái)全面升級(jí)的良好機(jī)遇。

三、物流裝備工程與管理專業(yè)方向設(shè)置可行性分析

廣東省物流裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展必然需求跨越機(jī)械學(xué)科與物流管理學(xué)科的復(fù)合型人才。在一些航海、交通運(yùn)輸類院校由于其自身特色和資源優(yōu)勢(shì)，相繼開設(shè)了一些與物流行業(yè)相關(guān)的裝備工程專業(yè)（或?qū)I(yè)方向），如深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院的港口與航運(yùn)管理專業(yè)，廣東航海高等?？茖W(xué)校的港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)。有些院校在設(shè)備管理專業(yè)基礎(chǔ)上，在機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)下開設(shè)物流設(shè)備與管理方向，等等。上述學(xué)校開設(shè)的專業(yè)（或方向）其培養(yǎng)目標(biāo)主要是定位于培養(yǎng)掌握港口機(jī)械、設(shè)備設(shè)計(jì)和開發(fā)以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機(jī)械專業(yè)方向內(nèi)容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向，高職類院校由于基礎(chǔ)設(shè)施、師資條件等資源約束的限制，對(duì)新型物流裝備技術(shù)人才的培養(yǎng)更是缺乏詳細(xì)的可行性論證。

1.社會(huì)需求分析

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)會(huì)員單位數(shù)據(jù)顯示，廣東省物流裝備制造及其相關(guān)企業(yè)近千家。由于廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好機(jī)遇，物流裝備市場(chǎng)空間較大，物流裝備企業(yè)發(fā)展規(guī)模處于急速擴(kuò)張階段。據(jù)有關(guān)資料分析，預(yù)計(jì)在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長(zhǎng)，但具有機(jī)械與管理知識(shí)復(fù)合型人才培養(yǎng)力度較小，專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題越來(lái)越突出。

2.基礎(chǔ)條件分析

廣東有些高職院校理工科實(shí)力雄厚，行業(yè)特色明顯，在師資力量、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、推動(dòng)產(chǎn)學(xué)合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設(shè)物流工程與管理專業(yè)方向的基礎(chǔ)條件，需要在實(shí)踐中不斷補(bǔ)充完善。如廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)較早，物流管理教研室教學(xué)科研骨干曾在多家國(guó)有企業(yè)擔(dān)任過(guò)技術(shù)管理骨干和業(yè)務(wù)中堅(jiān)，并承擔(dān)過(guò)國(guó)家物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作。75％教學(xué)骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及管理工作。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院與東莞市威特隆倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司聯(lián)合成立廣東輕院威特隆物流設(shè)備研究所。研究所主要職能是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)貨架的新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)攻關(guān)。威特隆物流設(shè)備研究所的成立為開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并為人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進(jìn)行積極的探索。

3.專業(yè)方向培養(yǎng)目標(biāo)分析

物流裝備工程與管理不僅涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、電子、材料、交通運(yùn)輸?shù)?，也涉及到管理、?jīng)濟(jì)等學(xué)科方向，因此，它是一個(gè)涉及面廣、技術(shù)含量高的學(xué)科。專業(yè)方向培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)定位于：使學(xué)生初步掌握物流裝備工程的開發(fā)、管理和應(yīng)用能力，了解現(xiàn)代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)科的，能適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

四、新型物流人才培養(yǎng)機(jī)制探討

1.“雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

通過(guò)對(duì)一些物流裝備制造企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和市場(chǎng)調(diào)研，以及學(xué)校的辦學(xué)特色和資源條件，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，通過(guò)教學(xué)計(jì)劃、課程體系的創(chuàng)新，教學(xué)資源的充分利用和優(yōu)化配置，與企業(yè)共同構(gòu)建實(shí)施“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的“學(xué)校（理論）―工廠（實(shí)踐）―學(xué)校（理論）―工廠（實(shí)踐）”“雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，見圖1所示。這種模式可以有效實(shí)現(xiàn)學(xué)校教育教學(xué)和企業(yè)頂崗實(shí)踐的無(wú)縫銜接與有機(jī)融合，促進(jìn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的統(tǒng)一。構(gòu)建學(xué)生企業(yè)頂崗實(shí)踐或?qū)嵙?xí)實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)與考核制度，通過(guò)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)和問(wèn)題反饋，不斷完善補(bǔ)充雙循環(huán)交替人才培養(yǎng)模式的實(shí)際內(nèi)涵。

圖1 “雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

通過(guò)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)與走出去”雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式做好工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的銜接配套和順利實(shí)施。“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”是指引進(jìn)、聘請(qǐng)具有豐富生產(chǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)人員來(lái)學(xué)校進(jìn)行物流專題講座、專業(yè)教學(xué)，通過(guò)師徒傳幫帶，培養(yǎng)學(xué)校教師指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)?！白叱鋈ァ笔侵高x拔教學(xué)骨干勤下企業(yè)，到企業(yè)實(shí)踐鍛煉，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作幫助企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題。

通過(guò)工學(xué)結(jié)合的雙循環(huán)交替，使學(xué)生的專業(yè)技能層層遞進(jìn)，職業(yè)素質(zhì)全面提升，在生產(chǎn)中逐步實(shí)現(xiàn)學(xué)生向生產(chǎn)者的轉(zhuǎn)變。這種以校企合作為途徑、以工學(xué)結(jié)合為手段、雙循環(huán)交替的人才培養(yǎng)模式，必然帶來(lái)師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件、課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教材的全面改革，從而促進(jìn)專業(yè)建設(shè)的全面提高。

2.課程體系及課程設(shè)置

物流裝備工程與管理專業(yè)方向性質(zhì)為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業(yè)課程體系應(yīng)主要涵蓋物流裝備機(jī)械、物流管理等領(lǐng)域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發(fā)一些關(guān)聯(lián)緊密的課程進(jìn)行設(shè)置，以促進(jìn)學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)。

表1 物流裝備工程與管理專業(yè)方向課程體系

3.實(shí)訓(xùn)及實(shí)習(xí)基地建設(shè)

物流裝備工程與管理是一個(gè)技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)方向。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)生掌握從事物流裝備工程與管理領(lǐng)域必須的知識(shí)，具備從事物流工作所應(yīng)有的能力，試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)及實(shí)習(xí)基地的構(gòu)建是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(1)以項(xiàng)目為導(dǎo)向組織校內(nèi)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)。一方面通過(guò)購(gòu)買教學(xué)模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等）使學(xué)生熟悉物流機(jī)械設(shè)計(jì)、物流管理專業(yè)技能知識(shí)；另一方面，以工程項(xiàng)目為導(dǎo)向與其它相關(guān)專業(yè)聯(lián)合組織生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，這種模式不但具有實(shí)用性和實(shí)踐性，而且對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)具有重要作用。如針對(duì)某倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目為依據(jù)，生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)流程見圖2所示。

圖2 以倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目為導(dǎo)向的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)流程

(2)以工學(xué)結(jié)合為紐帶建設(shè)校外參觀實(shí)習(xí)、產(chǎn)學(xué)研基地。雙循環(huán)工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式成功的關(guān)鍵在于學(xué)校能否與企業(yè)緊密合作。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研的合作，創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式的管理與運(yùn)行機(jī)制，通過(guò)學(xué)校教育教學(xué)和企業(yè)頂崗實(shí)踐的工學(xué)結(jié)合，大力推行定向或訂單式培養(yǎng)。

(3)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，與物流協(xié)會(huì)、勞動(dòng)保障部門、物流企業(yè)四方合作聯(lián)合成立物流職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定中心。按照“提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、共享優(yōu)質(zhì)教育資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才和利益共享、成本分擔(dān)”原則，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，各司其職，共同實(shí)施人才培養(yǎng)。將職業(yè)資格證書引入實(shí)踐教學(xué)，按照市場(chǎng)需求和職業(yè)技能需求，開展職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定的社會(huì)服務(wù)工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場(chǎng)需求量大，但這方面提供培訓(xùn)與鑒定服務(wù)的院?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)較少，甚至有些機(jī)構(gòu)根本是濫竽充數(shù)，學(xué)員質(zhì)量不能保證。根據(jù)企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生就業(yè)情況反饋，一些物流企業(yè)非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業(yè)學(xué)生，因此，讓學(xué)生在專業(yè)教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定的一體化的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)中具備職業(yè)技能，可以有效促進(jìn)學(xué)生就業(yè)，提高學(xué)生就業(yè)率。

五、結(jié)束語(yǔ)

發(fā)展現(xiàn)代物流需要物流裝備制造業(yè)的支撐與推動(dòng)。面對(duì)物流市場(chǎng)的全面對(duì)外開放，廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。這種挑戰(zhàn)主要就是物流細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)人才缺乏。因此，面對(duì)新的形勢(shì)，廣東高職院校應(yīng)針對(duì)物流市場(chǎng)中出現(xiàn)的新型物流專業(yè)人才需求積極思考不斷探索實(shí)踐，以期為我國(guó)高職物流教育提供示范性人才培養(yǎng)模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱洪前等:物流工程課程體系探討[J].物流科技.第29卷（125）

篇3

近年來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)改變傳統(tǒng)的各行業(yè)的發(fā)展方式，使其進(jìn)入一種全新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。多年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響了很多傳統(tǒng)行業(yè)，以電子商務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變著人們的生活習(xí)慣。然而，電子商務(wù)的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無(wú)力。這一問(wèn)題可以歸結(jié)于我國(guó)物流人才的缺乏。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)估算，現(xiàn)階段我國(guó)物流人才的需求就達(dá)到600萬(wàn)余人[4]，未來(lái)5年內(nèi)我國(guó)物流市場(chǎng)有一千億以上的發(fā)展空間[1，2]。與此形成鮮明對(duì)比的是，2013年我國(guó)物流相關(guān)崗位招聘經(jīng)驗(yàn)分布要求中應(yīng)屆畢業(yè)生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬(wàn)多相比，每年物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生只有20萬(wàn)人。物流人才的缺乏追根究底是我國(guó)的物流管理的教育問(wèn)題，首當(dāng)其沖的就是物流專業(yè)的課程設(shè)置。本文希望，從物流人才的需求到培養(yǎng)目標(biāo)、從國(guó)內(nèi)高校物流課程設(shè)置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設(shè)置以及對(duì)我校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的反思來(lái)分析電子商務(wù)環(huán)境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑，并對(duì)此提出建設(shè)性建議。

一、電子商務(wù)背景下物流管理人才教育改革的意義

進(jìn)入21世紀(jì)的十多年來(lái)，電子商務(wù)得以迅速發(fā)展，與此同時(shí)，電子商務(wù)背景下的物流體系在信息技術(shù)要求、服務(wù)增值、服務(wù)人性化等許多方面與傳統(tǒng)物流漸行漸遠(yuǎn)，為了迎合這一需求，人才的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變以及專業(yè)教育的改革勢(shì)在必行。改革的重要意義如下：

（一）有利于滿足物流行業(yè)的人才需求，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)的人才有著很大的缺口，教育改革勢(shì)必會(huì)培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會(huì)需求，促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)步入成熟階段。

（二）有利于滿足物流教育的創(chuàng)新要求，吸引更多優(yōu)秀學(xué)子。沒(méi)有創(chuàng)新的改革不能稱之為改革，所以物流教育的改革必將會(huì)帶領(lǐng)學(xué)校走向創(chuàng)新型教學(xué)模式的道路。一旦這種創(chuàng)新模式為社會(huì)所認(rèn)可，必將會(huì)吸引更多的學(xué)子前來(lái)求學(xué)。

（三）有利于滿足物流學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)需求，加強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。從長(zhǎng)風(fēng)網(wǎng)調(diào)查制作的有關(guān)物流崗位招聘經(jīng)驗(yàn)的要求分布圖不難看出：物流崗位更多的需要有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)勝任，這無(wú)疑會(huì)加重物流畢業(yè)生找工作的難度。解決這對(duì)矛盾物流管理專業(yè)教育改革必將充當(dāng)著“調(diào)和劑”的角色。

二、培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)途徑

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流人才的培養(yǎng)主要來(lái)自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養(yǎng)本科以上的理論型人才，高職院校主要培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才，職高、技校主要培養(yǎng)技術(shù)工人。對(duì)這三類院校而言，人才培養(yǎng)的側(cè)重點(diǎn)不同，對(duì)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力和素質(zhì)等的要求也有所區(qū)別。以2013級(jí)南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)面向國(guó)際、面向社會(huì)、面向市場(chǎng)，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)、法律、工學(xué)學(xué)科相互滲透，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)的物流人才。這就要求學(xué)生不僅要掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和技術(shù)，還要熟練地運(yùn)用物流管理理論和技術(shù)方法，具備從事物流業(yè)務(wù)運(yùn)作、物流綜合管理和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化等能力。

（二）課程設(shè)置

1.起源。我國(guó)的物流概念來(lái)源于上世紀(jì)80年代兩條國(guó)外途徑：一是歐美國(guó)家的市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中包含的“實(shí)體分配”概念，另一條則是來(lái)源于日本的物流概念。相對(duì)于國(guó)外，我國(guó)的物流教育起步較晚，但是發(fā)展迅速。2000年經(jīng)教育部批準(zhǔn)，物流管理專業(yè)作為北京物資學(xué)院目錄外本科專業(yè)首次招生；2002年增設(shè)3所；2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學(xué)校中，大連海事、武漢理工為物流工程類，其他則為物流管理類[5]。到2014年低，已經(jīng)有470多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)[6]。

2.國(guó)內(nèi)高等院校物流課程設(shè)置對(duì)比分析?？傮w來(lái)看，我國(guó)的物流教育主要以高等院校教育為主，下設(shè)物流管理和物流工程兩個(gè)方面。其中物流工程專業(yè)的發(fā)展方向是物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、物流電子設(shè)備設(shè)計(jì)和物流機(jī)械工程技術(shù)等，而物流管理則是主要是學(xué)習(xí)管理學(xué)的基本原理和方法來(lái)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等。目前我國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的高等院校因?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及方向的不同使得其課程設(shè)置有一定的差別，現(xiàn)做如下總結(jié)：（1）物流工程專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于工科類，如清華大學(xué)、北京科技大學(xué)等。其中清華大學(xué)的物流工程專業(yè)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)主要是進(jìn)行國(guó)際合作并且選用國(guó)際一流大學(xué)物流工程專業(yè)使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，為國(guó)家許多企業(yè)、公司、政府部門及軍工單位等進(jìn)行物流系統(tǒng)診斷、物流發(fā)展規(guī)劃與方案設(shè)計(jì)等服務(wù)。（2）物流管理專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于管理類，如北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等。這類高校主要定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。平時(shí)學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)理論與方法、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、物流管理、物流信息系統(tǒng)、國(guó)外物流等課程。（3）某些特殊的高校，課程設(shè)置偏向于港口知識(shí)學(xué)習(xí)，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等。這兩所代表學(xué)校，在平時(shí)讓學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等知識(shí)外，還注重讓學(xué)生學(xué)習(xí)港口運(yùn)輸知識(shí)。

三、國(guó)外物流教育體系

國(guó)外物流起步早，美國(guó)企業(yè)早在上世紀(jì)80年代就全面進(jìn)入了物流領(lǐng)域，90年代進(jìn)入供應(yīng)鏈管理，相對(duì)來(lái)說(shuō)國(guó)外的物流教育處于比較成熟完善的階段，他們的教育體系同時(shí)包含了高等院校教育和職業(yè)教育兩部分。

（一）高等院校教育

高等院校的物流教育分為商學(xué)院下的物流和土木工程下的物流。商學(xué)院的物流管理課程側(cè)重于供應(yīng)鏈管理和戰(zhàn)略分析；而土木工程下的物流課程則主要對(duì)港口、交通運(yùn)輸、地理信息等系統(tǒng)知識(shí)的學(xué)習(xí)。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)外物流課程的設(shè)置核心是運(yùn)輸與配送，強(qiáng)調(diào)從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過(guò)程與方式，專業(yè)設(shè)置結(jié)合了學(xué)校特點(diǎn)和就業(yè)方向。往往在辦學(xué)之初各大高校就會(huì)體現(xiàn)不同側(cè)重點(diǎn)，注重不同物流分領(lǐng)域。

（二）物流職業(yè)教育

國(guó)外物流教育與國(guó)內(nèi)的差別主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：一是國(guó)外物流教育除了依賴高等院校外，還具有非常完善的職業(yè)培訓(xùn)教育以及物流職業(yè)資格認(rèn)證體系；二是國(guó)外物流教育除了課堂教育外還十分重視實(shí)踐。

1.物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證。在英國(guó)，目前實(shí)行的是由皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)推出的ILT認(rèn)證體系[7]，它是基于各個(gè)級(jí)別的物流專業(yè)管理人員所應(yīng)具有的能力模型設(shè)計(jì)，其認(rèn)證考試也兼顧了專業(yè)知識(shí)和實(shí)際工作能力兩個(gè)方面，普通高校教育起到了相輔相成的作用。在美國(guó)和日本，同樣具有企業(yè)和物流協(xié)會(huì)開設(shè)課程，建立職業(yè)資格認(rèn)證的專業(yè)過(guò)程。其中美國(guó)主要是供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)組織物流在職教育，而日本主要是由日本通運(yùn)、山九株式會(huì)社等組織物流人才培訓(xùn)，他們對(duì)物流人才的職業(yè)認(rèn)證和教育要求對(duì)于培養(yǎng)專業(yè)物流人才都起到了重要作用。

2.物流教育中的實(shí)踐。在德國(guó)，物流管理的教育實(shí)行“雙元制”，所謂雙元，是指職業(yè)培訓(xùn)要求參加培訓(xùn)的人員必須經(jīng)過(guò)兩個(gè)場(chǎng)所的培訓(xùn)[8]，一元是指職業(yè)學(xué)校，另一元?jiǎng)t是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。德國(guó)院校要求學(xué)生必須養(yǎng)成嚴(yán)格的規(guī)范化操作習(xí)慣。因此，學(xué)生要以正式工人身份進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)習(xí)中必須生產(chǎn)出真實(shí)的合格產(chǎn)品。在雙元制教育形式下的學(xué)生，有1/4以上的時(shí)間都在企業(yè)，內(nèi)容是完全按照企業(yè)生產(chǎn)要求進(jìn)行實(shí)際操作技能培訓(xùn)，在這個(gè)過(guò)程中，德國(guó)學(xué)生的責(zé)任意識(shí)和綜合素質(zhì)得到了較大的提高。

四、南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)

（一）南京信息工程大學(xué)課程設(shè)置

我校南京信息工程大學(xué)自開設(shè)物流管理專業(yè)以來(lái)，除公共課外課程設(shè)置主要有：物流學(xué)概論、物流管理學(xué)、運(yùn)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈管理、采購(gòu)與庫(kù)存控制、物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量控制、第三方物流、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、零售管理、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貨運(yùn)、現(xiàn)代企業(yè)制度、中小企業(yè)管理、世界貿(mào)易組織概論、電子商務(wù)、國(guó)際金融等。圖1為我校2013級(jí)課程設(shè)計(jì)關(guān)系。

（二）我校課程設(shè)置存在的問(wèn)題

通過(guò)與國(guó)內(nèi)物流管理課程設(shè)置對(duì)比與正常上課與考核體會(huì)，我發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：

1.我校物流管理課程龐雜瑣碎，缺乏側(cè)重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)比對(duì)，我校物流管理課程交叉學(xué)科豐富，偏重于管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)大類，缺少對(duì)專業(yè)物流的側(cè)重和重視。這樣的課程設(shè)計(jì)導(dǎo)致了培養(yǎng)方向太過(guò)寬泛，更多能培養(yǎng)出的是萬(wàn)用型的物流人才，他們或許適用各類與物流相關(guān)的經(jīng)濟(jì)部門和工商企業(yè)，但是在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流設(shè)計(jì)等高精尖領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

2.我校物流管理課程理論比重過(guò)大。以供應(yīng)鏈管理為例，老師在講解系統(tǒng)運(yùn)輸規(guī)劃模型的題目時(shí)注重的是過(guò)程的推導(dǎo)和求解，目的在于解開題目而不是實(shí)際問(wèn)題的說(shuō)明甚至解決。學(xué)生的確掌握了該課程的應(yīng)試解題能力，然而對(duì)實(shí)際問(wèn)題的解決并沒(méi)有具體概念。在這種情況下，盡管本校老師為南京大學(xué)、東南大學(xué)等名牌高校的博士，但他們絕大部分都沒(méi)有物流行業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，課堂知識(shí)傳授都來(lái)自于理論教導(dǎo)，課堂的實(shí)際視頻展示多來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，這樣一旦老師想要進(jìn)行知識(shí)拓展就會(huì)遇到困難。

五、總結(jié)及建議

（一）加強(qiáng)電子商務(wù)物流方向課程的設(shè)置改革

國(guó)內(nèi)高校在課程設(shè)置上缺乏主打領(lǐng)域和傾向性。以日本為例：東京都市大學(xué)和福山平成大學(xué)側(cè)重物流方向，而大阪市立大學(xué)、東京工科大學(xué)、名古屋經(jīng)濟(jì)大學(xué)則側(cè)重流通方向[9]。他們的教育具有很強(qiáng)的針對(duì)性，一開始對(duì)于物流人才的設(shè)定就是將來(lái)能夠進(jìn)入某一物流細(xì)分行業(yè)，相比我國(guó)的復(fù)合型物流人才，他們的學(xué)生在未來(lái)物流分領(lǐng)域就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。電子商務(wù)的發(fā)展使得物流與電子商務(wù)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，我們有必要加強(qiáng)電子商務(wù)方向課程的設(shè)置，以及加強(qiáng)對(duì)學(xué)生電子商務(wù)實(shí)踐的培訓(xùn)。即使學(xué)生將來(lái)讀研，做學(xué)術(shù)研究，也不能脫離實(shí)際去建立純粹的數(shù)學(xué)模型。

（二）加強(qiáng)學(xué)生和教師實(shí)踐的學(xué)習(xí)

由于中國(guó)各個(gè)高校急于開辦物流專業(yè)，其中快速填補(bǔ)的教師空缺大多由同經(jīng)濟(jì)管理大類的學(xué)者用物流的課本執(zhí)教[10]，這使得他們?cè)谑谡n中缺乏知識(shí)的拓展和對(duì)于實(shí)踐的描述。再加之國(guó)內(nèi)上機(jī)課程和實(shí)踐課程名頭過(guò)于實(shí)質(zhì)，學(xué)生缺乏對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的了解，更不要提學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)[11]。所以，加強(qiáng)對(duì)教師和學(xué)生的實(shí)踐培訓(xùn)，盡早構(gòu)建他們與物流企業(yè)的聯(lián)系對(duì)于當(dāng)今教育是很重要的發(fā)展方向。最后，國(guó)內(nèi)物流教育缺乏職業(yè)教育的補(bǔ)充和銜接。國(guó)內(nèi)有物流師資格證考試，當(dāng)時(shí)普遍社會(huì)重視度和認(rèn)同度不高，缺乏實(shí)質(zhì)意義，對(duì)就業(yè)的幫助較少。大部分思想還是注重學(xué)生在校學(xué)習(xí)理論知識(shí)，在工作中直接追求經(jīng)驗(yàn)的累積，缺乏對(duì)物流人才的進(jìn)一步深造，沒(méi)能很好的銜接高校學(xué)生理論知識(shí)和社會(huì)就業(yè)要求。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等創(chuàng)業(yè)課堂及創(chuàng)業(yè)大賽的開展

當(dāng)今社會(huì)，電子商務(wù)快速成長(zhǎng)，物聯(lián)網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等時(shí)展背景都要求物流人才能夠?qū)W習(xí)有效技能，畢業(yè)后同現(xiàn)有物流模式接軌。因此，培養(yǎng)物流人才我們要從課程設(shè)置、主導(dǎo)教育思想開始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，使專業(yè)物流學(xué)生能夠切實(shí)的在第三方物流企業(yè)，大電商自營(yíng)倉(cāng)管及物流配送，普通超市等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所倉(cāng)庫(kù)管理與采購(gòu)等方面有所貢獻(xiàn)。正是基于這樣的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是對(duì)我校南京信息工程大學(xué)而言，能夠注重課程設(shè)置的科學(xué)性，刪繁就簡(jiǎn)突出重點(diǎn)，增強(qiáng)實(shí)踐及上機(jī)模擬課時(shí)，為學(xué)生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機(jī)會(huì)，只有這樣，我校才能涌出更多的物流人才并且在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)就業(yè)上站穩(wěn)腳跟。

作者:馬鵬 鄭慧雯 周清 單位:南京信息工程大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

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[3]物流行業(yè)就業(yè)形勢(shì)數(shù)據(jù)分析.長(zhǎng)風(fēng)網(wǎng)

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篇4

1、通識(shí)類知識(shí)

除國(guó)家規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容外，人文社會(huì)科學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、體育、藝術(shù)等內(nèi)容由各高校根據(jù)辦學(xué)定位與人才培養(yǎng)目標(biāo)確定。

2、學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)

公共基礎(chǔ)知識(shí)主要包括數(shù)學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)以及交通運(yùn)輸專業(yè)教育所需要的基礎(chǔ)知識(shí)。教學(xué)內(nèi)容應(yīng)滿足教育部相關(guān)課程教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)對(duì)工科類本科專業(yè)的基本要求，各高校可根據(jù)自身的人才培養(yǎng)定位調(diào)整提高相關(guān)教學(xué)要求。

專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)主要包括工程制圖、土木測(cè)量、機(jī)械基礎(chǔ)、傳熱學(xué)基礎(chǔ)、工程材料、電工電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、信息及自動(dòng)化控制、通信導(dǎo)航、運(yùn)籌優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等知識(shí)領(lǐng)域。

3、專業(yè)知識(shí)

交通運(yùn)輸專業(yè)的課程須覆蓋相應(yīng)的核心知識(shí)領(lǐng)域，并培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐中的能力。

交通運(yùn)輸專業(yè)核心知識(shí)領(lǐng)域一般包括交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、載運(yùn)工具理論與技術(shù)裝備、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、港站樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)、旅客運(yùn)營(yíng)組織、貨物運(yùn)營(yíng)組織、運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮以及交通運(yùn)輸政策法規(guī)、交通運(yùn)輸商務(wù)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸安全、現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸?shù)戎R(shí)領(lǐng)域。具體課程及內(nèi)容，可針對(duì)各種運(yùn)輸方式的共性知識(shí)領(lǐng)域，也可結(jié)合某一種運(yùn)輸方式(道路、鐵路、水運(yùn)、航空)或者綜合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)設(shè)置。

交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向

1、到大型的交通運(yùn)輸企業(yè)，比如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司等就業(yè)。這是交通運(yùn)輸專業(yè)對(duì)口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯(cuò)，許多交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。

2、到物流公司就業(yè)，比如順豐等公司。隨著電子商務(wù)近年來(lái)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。

篇5

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The modern logistics industry in Gansu has been developed from the natural elements leading at the primary stage of development to capital factors leading the development of intermediate stage. Due to the advantage of backwardness， it will be accompanied by a corresponding characteristics of knowledge factors leading advanced stage. It will need a lot of logistics talents because of the rapid development of logistics industry and the transformation and upgrading in Gansu province， on the other hand， Gansu province colleges and universities and social training institutions for the supply of logistics talents is seriously insufficient both in quantity and quality. This paper， based on the perspective of supply and demand， on the basis of the analysis of the present situation of logistics demand and supply in Gansu province， find out logistics personnel training problems， put forward the cultivation model of the optimization scheme.

Key words： logistics talents； supply and demand； training mode

1 甘肅省物流人才需求分析

1.1 甘肅省物流人才需求總量及需求層次分析

近年來(lái)，甘肅省在國(guó)家政策引導(dǎo)和市場(chǎng)機(jī)制的作用下，物流業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)物流專業(yè)人才的需求很大。甘肅現(xiàn)有物流企業(yè)3 000余家，物流從業(yè)人員近30萬(wàn)人?！笆濉逼陂g，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2010～2014年全省物流業(yè)增加值從286億元增加到600億元，年均增長(zhǎng)24.4%，占全省GDP的8.8%；隨著積極發(fā)展大型商貿(mào)流通企業(yè)及物流企業(yè)參與農(nóng)村商品流通市場(chǎng)建設(shè)，進(jìn)一步加快了農(nóng)村市場(chǎng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)步伐，對(duì)物流從業(yè)人員總量的需求將呈現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)。

從需求層次分析，物流人才主要有物流操作型人才和物流的管理型人才（含物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才）。

物流操作型人才。由于甘肅的物流業(yè)發(fā)展時(shí)間比較短，政府及企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵缺乏深入的理解，社會(huì)上能夠熟練掌握物流流程各環(huán)節(jié)操作技術(shù)的人才還不多。目前，甘肅省注冊(cè)物流企業(yè)3 000余戶，大部分物流公司提供的服務(wù)主要集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)上，物流的操作型人才在物流企業(yè)中所占比例在70%左右。隨著甘肅物流專業(yè)化、現(xiàn)代化程度的不斷加深，社會(huì)對(duì)這類技術(shù)型人才的需求數(shù)量將十分巨大。

物流管理型人才。物流被稱作“第三利潤(rùn)源泉”，其核心在于通過(guò)現(xiàn)代化的管理理念和手段，優(yōu)化物流流程，降低物流成本，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈條上物品、信息和資金的高效和快速流動(dòng)，為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)。其本質(zhì)就是管理，這種管理最終要通過(guò)具備現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理能力的高素質(zhì)管理人才來(lái)實(shí)現(xiàn)，而甘肅省物流業(yè)最緊缺的就是這類人才。隨著甘肅省“3341”項(xiàng)目工程落地實(shí)施、“1236”扶貧攻堅(jiān)行動(dòng)推進(jìn)和《“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”甘肅段建設(shè)總體方案》的實(shí)施，甘肅省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將跨入新的增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)到2020年全省國(guó)民生產(chǎn)總值將達(dá)到1萬(wàn)億規(guī)模，全社會(huì)貨運(yùn)需求將達(dá)8.8億噸，物流業(yè)增加值將超過(guò)1千億，物流業(yè)增加值占GDP比重穩(wěn)步提升，將達(dá)到9.5%左右。物流業(yè)需求將向高效率、低成本、及時(shí)化方向發(fā)展，與此對(duì)應(yīng)的是，物流管理型人才的需求將呈現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

1.2 甘肅物流人才需求領(lǐng)域分析

從需求領(lǐng)域看，主要集中在物流規(guī)劃和咨詢、企業(yè)、科研教學(xué)三大領(lǐng)域。

物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬?。物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)的改造和完善，物流園區(qū)和配送中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，物流運(yùn)輸貨場(chǎng)（站）的規(guī)劃，物流網(wǎng)絡(luò)的合理布局等，都是投資巨大的系統(tǒng)工程，都需要高素質(zhì)、復(fù)合型的專業(yè)物流人才。目前，甘肅省要充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與周邊省區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)作，深化“一帶一路”建設(shè)，建設(shè)面向中亞西亞、連接西北西南地區(qū)的現(xiàn)代物流基地，構(gòu)建甘川渝、蘭西拉、甘寧蒙和甘陜寧等物流通道，不斷提升開放型經(jīng)濟(jì)水平，急需物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬耪驹谛碌母叨冗M(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。

企業(yè)物流人才。隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，甘肅的物流企業(yè)也必將不斷增加，以TNT、德邦物流、盛輝物流為代表的第三方物流企業(yè)，以京東商城、蘇寧電器、亞馬遜為代表的倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)紛紛落地蘭州。甘肅企業(yè)物流人才的需求是物流人才需求中最大的一塊，學(xué)校和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)的物流人才就業(yè)方向也大都集中在這一塊。

科研教學(xué)物流人才。甘肅的物流相對(duì)落后，這就需要高度重視物流理論的研究和物流技術(shù)的推廣。甘肅物流人才的嚴(yán)重短缺，也需要大力發(fā)展物流教育，需要高水平的物流科研和物流教學(xué)人才作支撐。

2 甘肅物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

2.1 甘肅物流人才學(xué)歷培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

2.1.1 甘肅高校物流專業(yè)設(shè)置及招生情況

2000年，北京物資學(xué)院首先設(shè)置了物流管理專業(yè)，2001年在全國(guó)設(shè)置物流本科專業(yè)的院校增加到9所，之后，為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，我國(guó)物流人才培養(yǎng)呈現(xiàn)新態(tài)勢(shì)，到2008年，在全國(guó)設(shè)置物流本科專業(yè)的院校增加到292所，其中設(shè)置物流管理、物流工程本科專業(yè)的院校分別是238所和54所。根據(jù)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置物流本科專業(yè)的高等學(xué)校統(tǒng)計(jì)得出：截止到2014年，全國(guó)本科院校開設(shè)物流管理與工程類專業(yè)總計(jì)為517個(gè)，比2008年提高77%左右。其中開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校425所，開設(shè)物流工程專業(yè)的院校有90所，比2008年分別提高了78%和67%左右；而采購(gòu)管理專業(yè)依舊最少，由2008年的0個(gè)變?yōu)?014年的2個(gè)。

相比全國(guó)物流專業(yè)增長(zhǎng)的速度，甘肅省設(shè)置物流專業(yè)的院校增長(zhǎng)速度緩慢，2003年蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院首次在甘肅省各高校中設(shè)置了“物流管理”專業(yè)，該專業(yè)2005年獲得工程碩士招生權(quán)，2007獲博士學(xué)位授予權(quán)。根據(jù)教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置物流本科專業(yè)的統(tǒng)計(jì)，截止到2014年，甘肅省內(nèi)設(shè)置物流管理專業(yè)的院校僅7所（含蘭州商學(xué)院隴橋?qū)W院、蘭州商學(xué)院長(zhǎng)青學(xué)院），尚未有院校設(shè)置物流工程和采購(gòu)管理專業(yè)。每年的招生人數(shù)不到500人。

2.1.2 甘肅高校物流專業(yè)課程設(shè)置情況

甘肅省內(nèi)設(shè)置物流管理專業(yè)的幾所高校培養(yǎng)的目標(biāo)基本都是掌握物流管理的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)；就業(yè)方向主要是倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理等工作崗位；主干課程集中在物流管理、運(yùn)輸管理、物流企業(yè)管理、物流與配送、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理等。

2.2 甘肅物流人才企業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)狀

物流專業(yè)是一門實(shí)務(wù)性和操作性很強(qiáng)的學(xué)科，據(jù)調(diào)研，員工在學(xué)歷教育中所掌握的分析方法和分析工具在實(shí)際工作中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了使新員工盡快掌握企業(yè)基本業(yè)務(wù)，熟悉基本操作流程，盡快適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要，甘肅省內(nèi)大部分的物流企業(yè)都自行組織過(guò)企業(yè)內(nèi)訓(xùn)，聘請(qǐng)的培訓(xùn)專家大都來(lái)自各大高校物流管理專業(yè)的教師。

2.3 甘肅物流人才物流認(rèn)證培訓(xùn)

為了加快本地物流人才的培養(yǎng)，甘肅省在政府層面也推出了物流資格認(rèn)證培訓(xùn)。最典型的如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)舉辦的物流經(jīng)理職業(yè)認(rèn)證和物流師職業(yè)資格認(rèn)證，勞動(dòng)部的物流師職業(yè)資格認(rèn)證，這些認(rèn)證培訓(xùn)班大都設(shè)在開設(shè)了物流專業(yè)的各高校，培訓(xùn)的對(duì)象除了少部分的社會(huì)物流企業(yè)從業(yè)人員外，大都是在校學(xué)生。

3 甘肅物流人才培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題

3.1 物流人才培養(yǎng)數(shù)量嚴(yán)重不足，供需矛盾突出

甘肅物流人才物流認(rèn)證培訓(xùn)的對(duì)象大部分是在校的學(xué)生，近幾年，各高校物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)率較其他專業(yè)都高，基本保持在95%左右，而甘肅省內(nèi)每年就業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生不過(guò)幾百人，相比于3 000多家的物流企業(yè)，物流人才培養(yǎng)數(shù)量嚴(yán)重不足，供需矛盾突出。

3.2 物流人才學(xué)歷培養(yǎng)存在諸多缺陷

首先，各高校學(xué)歷培養(yǎng)“重理論，輕實(shí)踐”，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)很難快速適應(yīng)要求，企業(yè)往往需要進(jìn)行短期的二次培訓(xùn)；其次，各高校培養(yǎng)面窄，現(xiàn)設(shè)置物流專業(yè)的本科院校僅7所，且都是物流管理專業(yè)，培養(yǎng)課程集中在基礎(chǔ)理論，就業(yè)方向主要是物流企業(yè)，科研人才、物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬湃狈ΑＷ詈螅瑢W(xué)歷培養(yǎng)方面教學(xué)條件相對(duì)落后，開設(shè)專業(yè)時(shí)間短，設(shè)備不全，經(jīng)驗(yàn)不足，師資薄弱。

3.3 物流認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)制不完善

甘肅物流人才物流認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較混亂，培訓(xùn)體系單一，培訓(xùn)機(jī)制不完善，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)。師資薄弱，考試制度不嚴(yán)格，考試應(yīng)試成分多，與實(shí)際操作脫節(jié)，證書與技能不符。目前還缺乏內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會(huì)化培訓(xùn)考核和統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

4 甘肅物流人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化

4.1 完善工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式

上已述及，甘肅物流人才的培養(yǎng)脫離實(shí)際操作，為此，相關(guān)院校和認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)把提高職業(yè)能力放在首位，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)社會(huì)和企業(yè)急需的人才。以往只有高職院校才提倡“產(chǎn)教結(jié)合、工學(xué)結(jié)合”的改革理念。各本科院校物流專業(yè)卻是“重理論、輕實(shí)踐”，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)之后動(dòng)手能力不強(qiáng)，解決問(wèn)題能力差的現(xiàn)象。培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力可以從以下兩個(gè)方面優(yōu)化培養(yǎng)模式：第一，加大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)如實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的比例，探索訂單式培養(yǎng)模式，在課程設(shè)置上，征求企業(yè)管理人員的意見和建議，以滿足企業(yè)工作需求作為課程開發(fā)點(diǎn)，提高教育和培訓(xùn)的針對(duì)性和適應(yīng)性；第二，探索校企合作模式，不僅是學(xué)生層面的還有教師層面的，學(xué)生到物流企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，接受企業(yè)的一些設(shè)計(jì)任務(wù)，如配送、倉(cāng)儲(chǔ)方案的設(shè)計(jì)與優(yōu)化方案設(shè)計(jì)。學(xué)生為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，自身也獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益。定期派教師下企業(yè)鍛煉，也可以由企業(yè)職員定期給學(xué)生培訓(xùn)或擔(dān)任學(xué)生的實(shí)踐指導(dǎo)工作。

4.2 加快物流人才培養(yǎng)的步伐

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前物流人才缺口達(dá)600萬(wàn)，從物流專業(yè)布點(diǎn)來(lái)看，開設(shè)物流專業(yè)院校最多的是華東地區(qū)，最少的是西北地區(qū)。甘肅省目前只有7所院校，而隨著近幾年甘肅物流業(yè)的快速發(fā)展，供需的巨大差異導(dǎo)致物流人才呈現(xiàn)出嚴(yán)重匱乏的現(xiàn)象。政府應(yīng)積極支持有條件的高等院校開展物流工程和物流管理專業(yè)的教育，鼓勵(lì)物流企業(yè)開展多種形式的培訓(xùn)工作，鼓勵(lì)社會(huì)物流認(rèn)證培訓(xùn)，但在職業(yè)資格培訓(xùn)方面，要不斷完善物流職業(yè)資格認(rèn)證制度，加強(qiáng)對(duì)各種物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和管理，考試內(nèi)容既要重視專業(yè)理論知識(shí)，又要重視專業(yè)技能。規(guī)范考試制度，嚴(yán)格控制培訓(xùn)資質(zhì)授予權(quán)，嚴(yán)防培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的濫竽充數(shù)現(xiàn)象。

4.3 構(gòu)建多層次的物流人才培養(yǎng)體系

甘肅省物流人才的培養(yǎng)主要集中在物流操作型層次和企業(yè)物流人才領(lǐng)域。在物流人才培養(yǎng)層次上，各高校和社會(huì)認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在物流人才培養(yǎng)方面應(yīng)該任務(wù)明確，定位準(zhǔn)確：物流操作型人才由高職院校主要培養(yǎng)。物流本科生教育主要培養(yǎng)中層管理人才和技術(shù)人才。物流博士及物流研究生教育主要培養(yǎng)高層次管理和科研教學(xué)人才。認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以加強(qiáng)物流人才的實(shí)際操作能力，增強(qiáng)就業(yè)能力為目標(biāo)。各高校和認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)把握物流人才市場(chǎng)需求以及自身的特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體現(xiàn)出自己的特色。

參考文獻(xiàn)：

篇6

共掀IT新浪潮

“物聯(lián)網(wǎng)”被世界公認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，被列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)依托IT技術(shù)，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設(shè)備、家具、貨品等）接入網(wǎng)絡(luò)世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始運(yùn)用于智能交通（如公交實(shí)時(shí)查詢、智能打車、實(shí)時(shí)交通指揮）、環(huán)境保護(hù)（如污染源實(shí)時(shí)監(jiān)控）、公共安全（如周界安全防范系統(tǒng)）、平安家居（如實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)）等領(lǐng)域。

智能電網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用到電力系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)運(yùn)行更加可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發(fā)電形式的接入等功能。物聯(lián)網(wǎng)作為“智能信息感知末梢”，在線監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)掌控電網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)重要運(yùn)行參數(shù)。從發(fā)電環(huán)節(jié)的接入到檢測(cè)，變電的生產(chǎn)管理、安全評(píng)估與監(jiān)督，以及配電的自動(dòng)化、用電的采集，還有營(yíng)銷這方面都要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)確定了2020年全面建成智能電網(wǎng)的目標(biāo)。

為了大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和智能電網(wǎng)，培養(yǎng)更多的相關(guān)人才，教育部在2010年批準(zhǔn)設(shè)置了“物聯(lián)網(wǎng)工程”“智能電網(wǎng)信息工程”這兩個(gè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的專業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實(shí)的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識(shí)，掌握物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、具備物聯(lián)網(wǎng)工程項(xiàng)目的規(guī)劃和施工管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝與調(diào)試、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)設(shè)計(jì)與開發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)維護(hù)與管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備營(yíng)銷與技術(shù)支持等職業(yè)能力和素質(zhì)的高技能人才。

特色課程：物聯(lián)網(wǎng)工程概論、高性能網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)信息安全。

就業(yè)去向：主要在電力、能源、交通、醫(yī)療、貿(mào)易等與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)和政府管理部門，從事物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的電路硬件（如無(wú)線傳感器）開發(fā)、維護(hù)，網(wǎng)絡(luò)部分（如通信架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)、信息安全等）的開發(fā)、管理與維護(hù)。

我國(guó)開設(shè)該本科專業(yè)的高校較多，目前已超過(guò)100所，考生報(bào)考時(shí)可優(yōu)先選擇這些專業(yè)實(shí)力強(qiáng)的學(xué)校。

推薦院校：北京郵電大學(xué)、南京郵電大學(xué)、天津理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。其中，天津理工大學(xué)為了利用和借鑒臺(tái)灣電子技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)方案采用“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生大一、大二在天津理工大學(xué)學(xué)習(xí)，大三到臺(tái)灣中華大學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)，大四回到天津理工完成畢設(shè)，畢業(yè)后頒發(fā)天津理工大學(xué)的學(xué)士學(xué)位證書。

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)主要培養(yǎng)掌握智能電網(wǎng)相關(guān)的理論知識(shí)，在新能源發(fā)電與智能接入技術(shù)、電網(wǎng)智能調(diào)度與控制技術(shù)、電能計(jì)量與監(jiān)測(cè)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面有專長(zhǎng)，可以在網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化電氣系統(tǒng)領(lǐng)域從事研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)與管理等工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

特色課程：自動(dòng)控制理論、電機(jī)學(xué)、電力系統(tǒng)分析、電力電子技術(shù)、智能電網(wǎng)技術(shù)。

就業(yè)去向：主要在電網(wǎng)公司、發(fā)電公司、科研設(shè)計(jì)院、高等院校等相關(guān)行業(yè)或部門，從事設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)行與管理、科學(xué)研究、技術(shù)支持等工作。

推薦院校：華北電力大學(xué)、南京理工大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、青島科技大學(xué)。

物流管理、物流工程：

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”

《物流術(shù)語(yǔ)》中提到：物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢(shì)的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。面對(duì)我國(guó)加入WTO后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是我國(guó)“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，有很廣闊的發(fā)展前景，國(guó)家對(duì)物流專業(yè)的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業(yè)的兩個(gè)熱門專業(yè)，物流管理和物流工程專業(yè)。

物流管理專業(yè)

物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。

特色課程：物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、包裝學(xué)、采購(gòu)決策與庫(kù)存控制、現(xiàn)代物流管理學(xué)、電子商務(wù)與物流系統(tǒng)等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生可以去各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門和工商企業(yè)，從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口、倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。也可以去一般企業(yè)（工廠、貿(mào)易公司）里做物流工作（比如倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、保管、計(jì)劃、采購(gòu)、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口關(guān)務(wù)），或去物流企業(yè)里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。

推薦院校：北京工商大學(xué)，北京物資學(xué)院，南開大學(xué)，北京交通大學(xué)。由于國(guó)外的物流行業(yè)發(fā)展早，教學(xué)理念、師資等較國(guó)內(nèi)更優(yōu)，如果有意出國(guó)繼續(xù)深造，可以考慮報(bào)考新加坡東亞管理學(xué)院、美國(guó)麻省理工學(xué)院、密歇根州立大學(xué)。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)培養(yǎng)具備物流學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)輸商務(wù)管理等基本理論和基本知識(shí)，能在物流企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)及機(jī)械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機(jī)構(gòu)等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)設(shè)備和物流自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與集成、物流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的復(fù)合型以及應(yīng)用型的高級(jí)工程技術(shù)與管理人才。

特色課程：管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程圖學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)與庫(kù)存控制、供應(yīng)鏈管理、物流工程、物流機(jī)械技術(shù)、國(guó)際物流學(xué)、電子商務(wù)概論、物流系統(tǒng)工程、運(yùn)輸會(huì)計(jì)學(xué)等。

就業(yè)方向：在各類制造單位、商貿(mào)、物流企業(yè)，從事物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理、物流項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)技術(shù)及管理工作，也可在專業(yè)咨詢公司、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、相關(guān)政府部門以及其他社會(huì)團(tuán)體從事物流相關(guān)工作。

推薦院校：北京交通大學(xué)、天津理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)、浙江大學(xué)

通過(guò)對(duì)以上兩個(gè)專業(yè)的介紹，我簡(jiǎn)單總結(jié)下它們的區(qū)別：

一、物流管理專業(yè)應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使物流系統(tǒng)的運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。物流工程專業(yè)是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，從工程和技術(shù)的角度，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。

二、物流管理專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時(shí)跨工商管理和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科；物流工程專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時(shí)跨交通運(yùn)輸類學(xué)科和機(jī)械類學(xué)科。

三、物流管理專業(yè)偏向文科性質(zhì)，授予管理學(xué)學(xué)位；物流工程專業(yè)側(cè)重理工科，授工學(xué)學(xué)位。

新能源材料與器件、資源循環(huán)科學(xué)與工程：

將低碳進(jìn)行到底

根據(jù)美國(guó)能源信息署預(yù)測(cè)，2020年世界能源需求將達(dá)到128.89億噸油當(dāng)量，2025年將達(dá)到136.50億噸油當(dāng)量。近年來(lái)，受石油價(jià)格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發(fā)利用日益受到國(guó)際社會(huì)的重視，各國(guó)都紛紛提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，制定了支持可再生能源發(fā)展的法規(guī)和政策，我國(guó)亦是如此。十報(bào)告提出，“推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，控制能源消費(fèi)總量，加強(qiáng)節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國(guó)家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，屬21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一。接下來(lái)為大家介紹兩個(gè)與新能源技術(shù)相關(guān)的兩個(gè)專業(yè)：新能源材料與器件專業(yè)和資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)。

新能源材料與器件專業(yè)

新能源材料與器件專業(yè)重點(diǎn)研究與開發(fā)新一代高性能綠色能源材料、技術(shù)和器件（如通訊、汽車、醫(yī)療領(lǐng)域的動(dòng)力電源），發(fā)展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽(yáng)能電池材料）的學(xué)術(shù)研究方向。新能源技術(shù)是21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最具有決定性影響的五個(gè)技術(shù)領(lǐng)域之一，新能源材料與器件是實(shí)現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵。新能源材料與器件本科專業(yè)，是由材料、物理、化學(xué)、電子、機(jī)械等多學(xué)科交叉，以能量轉(zhuǎn)換與存儲(chǔ)材料及其器件設(shè)計(jì)、制備工程技術(shù)為培養(yǎng)特色的戰(zhàn)略性新興專業(yè)。

新能源材料是實(shí)現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導(dǎo)體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經(jīng)轉(zhuǎn)換成人類所需的光、電、熱、動(dòng)力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能等形式的儲(chǔ)能器件。

就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可以攻讀“資源循環(huán)科學(xué)與工程”“微電子學(xué)與固體電子學(xué)”“電子科學(xué)與技術(shù)”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關(guān)學(xué)科的碩士專業(yè)。能到國(guó)外一流研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的留學(xué)深造，能在新能源企業(yè)、研究所、汽車公司等單位，從事太陽(yáng)能光伏發(fā)電、動(dòng)力蓄電池、電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)與制造、燃料電池、節(jié)能環(huán)保等熱門領(lǐng)域的前沿研究、設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)、運(yùn)行與管理等工作。

推薦院校：電子科技大學(xué)、華東理工大學(xué)、北京化工大學(xué)。

資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)

資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)是為了滿足國(guó)家節(jié)能減排，低碳經(jīng)濟(jì)及循環(huán)經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的迫切需求。該專業(yè)是在2010年設(shè)立的新興交叉學(xué)科專業(yè)，涉及環(huán)境科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、管理等諸多學(xué)科交叉與融合。資源循環(huán)科學(xué)與工程，是依托化學(xué)工程與基礎(chǔ)的國(guó)家重點(diǎn)一級(jí)學(xué)科，主要以資源循環(huán)過(guò)程和產(chǎn)品工程為特色，在礦產(chǎn)資源優(yōu)化利用及固體廢棄物綜合利用與開發(fā)上進(jìn)行研究。

篇7

需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計(jì)、電子商務(wù)等；在機(jī)械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計(jì)等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點(diǎn)。

2存在的主要問(wèn)題

2.1專業(yè)定位不明確由于受我國(guó)物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒(méi)有對(duì)該專業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識(shí)，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2.2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平目前國(guó)內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢，特別是教師的實(shí)踐能力較缺乏。

2.3教育層次結(jié)構(gòu)不合理從目前我國(guó)設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國(guó)物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國(guó)共計(jì)200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬(wàn)人，到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)30萬(wàn)人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強(qiáng)的高級(jí)管理型人才。

2.4課程設(shè)置不成體系在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購(gòu)與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒(méi)有形成合理的教學(xué)體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會(huì)需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個(gè)維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3.1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會(huì)需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識(shí)和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來(lái)確定，以保證其更具專業(yè)針對(duì)性和應(yīng)用的廣泛性。目前，物流從業(yè)人員主要分為四個(gè)層次：第一是中職層次，節(jié)點(diǎn)性、操作性初級(jí)管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級(jí)管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個(gè)層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)；二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來(lái)看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車（叉車）司機(jī)等，對(duì)高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對(duì)本科層次而言，除倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會(huì)需求設(shè)計(jì)明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3.2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高的專門人才。

課程體系構(gòu)建主要考慮三個(gè)方面：首先強(qiáng)調(diào)課程體系符合培養(yǎng)滿足社會(huì)人才需求目標(biāo)；其次通識(shí)教育和專業(yè)教育相結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生集知識(shí)、能力、素質(zhì)于一體的、相互協(xié)調(diào)的高素質(zhì)人才；再者，構(gòu)建的課程體系不僅滿足當(dāng)前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿?。每個(gè)專業(yè)按照技術(shù)領(lǐng)域和專業(yè)崗位（群）任職要求，遵循上述開發(fā)路線進(jìn)行分析，分解成知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，然后根據(jù)知識(shí)、能力、素質(zhì)要求與對(duì)應(yīng)課程響應(yīng)，最終形成課程體系。課程體系根據(jù)知識(shí)、技能的漸進(jìn)教學(xué)規(guī)律和理論實(shí)踐緊密結(jié)合的教學(xué)模式，劃分成三個(gè)模塊：專業(yè)基礎(chǔ)模塊、職業(yè)技術(shù)模塊、職業(yè)拓展模塊，模塊之間的理論教學(xué)構(gòu)成理論教學(xué)體系，實(shí)踐教學(xué)構(gòu)成實(shí)踐教學(xué)體系，模塊內(nèi)部貫穿理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，互為支撐和依托。課程體系構(gòu)架嚴(yán)密、環(huán)環(huán)相扣、知識(shí)能力素質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

摘要：分析當(dāng)前高等教育中物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)分析的思想，從培養(yǎng)物流人才的社會(huì)需求有效途徑、專業(yè)課程體系兩個(gè)維度研究物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

參考文獻(xiàn)：

篇8

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，物流行業(yè)為社會(huì)創(chuàng)造的巨大利潤(rùn)，使得其成為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是，我國(guó)高校在物流管理人才的培養(yǎng)方面，卻跟不上行業(yè)發(fā)展的腳步，許多物流管理專業(yè)的畢業(yè)生無(wú)法滿足物流企業(yè)的實(shí)際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的物流管理人才。

一、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題分析

（一）培養(yǎng)目標(biāo)不明確

大部分高職院校在物流管理人才的培養(yǎng)過(guò)程中，并沒(méi)有制定明確的培養(yǎng)目標(biāo)，也沒(méi)有形成自己的特色，基本以傳授理論知識(shí)為主，而不注重實(shí)踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學(xué)計(jì)劃時(shí)，沒(méi)有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標(biāo)導(dǎo)向，使得教學(xué)方案沒(méi)有將用人單位的實(shí)際需求結(jié)合起來(lái)。這就導(dǎo)致物流管理專業(yè)的學(xué)生不明確學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，在就業(yè)時(shí)找不準(zhǔn)自己的方向，雖然理論知識(shí)扎實(shí)，但實(shí)際動(dòng)手能力卻很差，用人單位需要花費(fèi)一定的時(shí)間來(lái)對(duì)其進(jìn)行實(shí)踐培訓(xùn)，其才能為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。在這樣的情況下，就會(huì)間接地增加用人企業(yè)的人力資源成本，減少企業(yè)的盈利，阻礙物流行業(yè)的發(fā)展，從而對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成消極影響。比如，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流的管理目的，是要以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)，并以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，通過(guò)以信息為中心來(lái)提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學(xué)生都意識(shí)不到前兩個(gè)目的，而錯(cuò)誤地認(rèn)為物流管理的目的就是要規(guī)范物流過(guò)程，以降低物流成本，增加企業(yè)收入為物流管理的最終目的。這樣的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)目標(biāo)，對(duì)學(xué)生以后步入社會(huì)，開展物流管理工作是非常不利的。

（二）缺乏“雙師型”教師，教師專業(yè)結(jié)構(gòu)不科學(xué)

目前，在我國(guó)高職院校的物流管理專業(yè)中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院校“雙師型”教師的數(shù)量已經(jīng)足夠，但是其中的部分教師是通過(guò)技能等級(jí)考試來(lái)獲取證書的，其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并不豐富，實(shí)踐能力也比較薄弱。而事實(shí)上，是否具有豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，是評(píng)定“雙師型”教師的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。由此可見，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專業(yè)能力和教學(xué)水平的高低，又會(huì)直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。在教師結(jié)構(gòu)的設(shè)置中，部分教師是本校物流專業(yè)畢業(yè)的本科和研究生，這部分學(xué)生在畢業(yè)后并沒(méi)有進(jìn)入到企業(yè)正式工作，而是直接留在學(xué)院工作，其空有理論專業(yè)知識(shí)，卻沒(méi)有真正的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在這部分教師的教育下，物流管理專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果便可想而知。還有的物流管理專業(yè)教師并不是科班畢業(yè)的，有學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)的，也有學(xué)管理學(xué)的，雖然其在物流管理專業(yè)的理論教學(xué)中能融入一些與經(jīng)濟(jì)、管理相關(guān)的知識(shí)，但在理論和實(shí)踐的專業(yè)度上終究還是比較欠缺的。

（三）物流教學(xué)與行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不符

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，加上需求的多樣化與市場(chǎng)的一體化，物流行業(yè)的發(fā)展開始呈現(xiàn)新的景象。在科技進(jìn)步的推動(dòng)下，物流設(shè)備開始朝著智能化的方向發(fā)展，物理管理則開始向集成化轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代化的物流行業(yè)已經(jīng)形成完整的物流系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，各項(xiàng)技術(shù)開始制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，資源配置也得到優(yōu)化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國(guó)大部分高校的物流管理專業(yè)教學(xué)，還局限于傳統(tǒng)的物流行業(yè)中，教學(xué)步伐遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于物流行業(yè)的發(fā)展。雖然有部分高校在物流管理專業(yè)的教育中，已經(jīng)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念，但基本都是一筆帶過(guò)，而沒(méi)有真正將物流管理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，學(xué)生難以意識(shí)到物流管理對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要促進(jìn)作用。比如，現(xiàn)代物流除了提供位移外，還會(huì)在物流過(guò)程中提供便利、加快反應(yīng)速度服務(wù)、降低成本服務(wù)以及延伸服務(wù)等增值型服務(wù)。然而在教學(xué)過(guò)程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務(wù)也是現(xiàn)代物流的重要組成部分。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的差異是非常必要的，現(xiàn)代學(xué)生學(xué)習(xí)物流知識(shí)，應(yīng)以現(xiàn)代物流為主，否則就無(wú)法滿足社會(huì)發(fā)展的需要。

二、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新途徑

（一）明確物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)

任何培養(yǎng)模式都是以人才培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)來(lái)進(jìn)行的，在高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中，首先需要明確培養(yǎng)的目標(biāo)，重視社會(huì)對(duì)物流管理人才的實(shí)際需求。比如，某高職院校的辦學(xué)定位是“地方性、應(yīng)用型、國(guó)家化”，其培養(yǎng)目標(biāo)是“能力型、創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型”，具體到物流管理專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)就應(yīng)該是為社會(huì)培養(yǎng)高端技能型物流管理人才。新時(shí)代的物流管理人才需要掌握現(xiàn)代化、國(guó)際化的物流管理知識(shí)，并掌握實(shí)施物流工程的方法，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。并且，現(xiàn)代化的物流管理應(yīng)用型人才，還需要具備相應(yīng)的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理知識(shí)和信息管理知識(shí)，且基本的法律常識(shí)和金融常識(shí)也是必備的。這樣高素質(zhì)的物流管理專業(yè)的學(xué)生，在畢業(yè)后才能勝任交通運(yùn)輸業(yè)、物流企業(yè)等相關(guān)崗位的工作。此外，以就業(yè)為導(dǎo)向設(shè)置人才培養(yǎng)目標(biāo)，能促進(jìn)高職院校物流管理專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)相關(guān)研究表明，以就業(yè)為導(dǎo)向在世界高職教育發(fā)達(dá)國(guó)家中已經(jīng)取得顯著的成果。以就業(yè)為導(dǎo)向，就要求高職院校在物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)過(guò)程中，要以提升學(xué)生的實(shí)踐能力為重要培養(yǎng)目標(biāo)，這樣才能提高學(xué)生的物流管理綜合能力。只有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標(biāo)，才能滿足社會(huì)的真正需求，從而促使高職院校打造適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

（二）通過(guò)校企合作的模式培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才

校企合作是在企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方的共同參與下進(jìn)行的，通過(guò)“合作辦學(xué)、合作育人”的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)“合作就業(yè)、合作發(fā)展”的目標(biāo)。高職院校與企業(yè)建立合作關(guān)系，能將企業(yè)資源引入學(xué)校，能促進(jìn)學(xué)生和教師的共同發(fā)展，而學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，則能在提升自身專業(yè)技能的同時(shí)，降低企業(yè)的人力資源成本，為企業(yè)創(chuàng)造一定的利潤(rùn)。并且，通過(guò)校企合作的方式，高職院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，能更加貼近企業(yè)的實(shí)際需求，并獲取人力資源、行業(yè)信息等多方面的資源。比如，“倉(cāng)儲(chǔ)管理”是物流管理專業(yè)的重點(diǎn)知識(shí)，高職院校不太可能為學(xué)生提供倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)訓(xùn)基地，這部分教學(xué)就可以通過(guò)校企合作的模式來(lái)完成。“倉(cāng)儲(chǔ)”就是利用倉(cāng)庫(kù)來(lái)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為，而“倉(cāng)儲(chǔ)管理”的重點(diǎn)在于“管理”。學(xué)生到企業(yè)實(shí)際開展倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，才能真正理解管理過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)，并按照一定的管理原則來(lái)做好倉(cāng)儲(chǔ)管理工作。并且，現(xiàn)代物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理離不開信息管理系統(tǒng)，在企業(yè)實(shí)習(xí)階段，學(xué)生可以掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的操作流程。校企合作模式能達(dá)到“三贏”局面，對(duì)學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)多使用校企合作模式，提升學(xué)生的實(shí)踐能力，并在實(shí)踐過(guò)程中鞏固專業(yè)理論知識(shí)，從而將學(xué)生培養(yǎng)成為符合用人單位實(shí)際需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

（三）重視資格證書考試

物流管理專業(yè)的就業(yè)方向較多，而不同的崗位要求從業(yè)者擁有相應(yīng)的資格證書。一方面，資格證書能說(shuō)明學(xué)生的專業(yè)能力；另一方面，資格證書也是學(xué)生就業(yè)的重要敲門磚。物流師職業(yè)資格證書是物流管理專業(yè)最基礎(chǔ)性的證書，此證書是以物流行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向設(shè)置的，其目的是要培養(yǎng)符合物流行業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)性人才。國(guó)際貨運(yùn)是國(guó)際物流的重要組成部分，由于我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易事務(wù)發(fā)展得比較迅速，物流管理專業(yè)的學(xué)生還應(yīng)重視其他相關(guān)證書的考試。比如，國(guó)際貨運(yùn)崗位專業(yè)證書，這是從事國(guó)際貨運(yùn)工作需要具有的證書。目前，國(guó)際貨運(yùn)，已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易中國(guó)際物流的新形式，其對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展具有重要的意義。國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)可為貨主提供質(zhì)量、費(fèi)用、信息等，完全自由化的選擇，且國(guó)際貨物運(yùn)輸公司的設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有所提高。因此，國(guó)際貨運(yùn)的是物流管理專業(yè)學(xué)生的重要就業(yè)方向之一。而在國(guó)際貨運(yùn)工作中，不可避免的會(huì)涉及到報(bào)關(guān)、報(bào)檢環(huán)節(jié)，所以學(xué)生還應(yīng)重視報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員的考證。這些證書能夠促進(jìn)物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)，從而為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各行各業(yè)都比較依賴于物流的作用，所以社會(huì)對(duì)物流管理人才的需求量也越來(lái)越大。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開人才的作用，而物流管理人才的培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程。高職院校需要明確物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向，并通過(guò)校企合作的方式，將學(xué)生培養(yǎng)為高端技能型物流管理人才，從而適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

3、機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)：機(jī)電一體化技術(shù)在高職的專業(yè)中屬于制造大類，是高職院校普遍開設(shè)的專業(yè)之一，就業(yè)率也一直不低。對(duì)于普通考生來(lái)說(shuō)，要求不高，屬于相對(duì)大眾化的專業(yè)。機(jī)電一體化技術(shù)主要培養(yǎng)從事機(jī)電一體化設(shè)備的使用和技術(shù)管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

4、物流管理專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)有工商企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和電子商務(wù)應(yīng)用方面的知識(shí)和能力，具備物流管理基本技術(shù)技能的，能在工商企業(yè)從事與物流相關(guān)的管理、經(jīng)營(yíng)工作的大專層次的人才。學(xué)生經(jīng)過(guò)基本訓(xùn)練，從而具有在相關(guān)企業(yè)承擔(dān)物流管理、經(jīng)營(yíng)工作的基本能力。

5、輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時(shí)候需要在船上作業(yè)。就業(yè)方向：航運(yùn)企事業(yè)單位從事遠(yuǎn)洋和近海船舶的輪機(jī)管理工作，也可在航運(yùn)機(jī)務(wù)部門、港務(wù)監(jiān)督、船檢等相關(guān)企事業(yè)單位從事相關(guān)工作。

6、鐵道工程技術(shù)專業(yè)：鐵道工程技術(shù)專業(yè)著重培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工組織的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，這個(gè)專業(yè)在鐵路里是最吃香的主干專業(yè)，學(xué)好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、藥物分析技術(shù)專業(yè)：藥物分析技術(shù)專業(yè)屬于生化與藥品類中食品藥品管理類專業(yè)，畢業(yè)生的就業(yè)方向比較多，可以做醫(yī)藥企業(yè)做醫(yī)藥代表，工作會(huì)比較辛苦，但是收入也會(huì)相應(yīng)教高。到醫(yī)院的藥房或者藥劑科工作，工作較穩(wěn)定，福利待遇也非常不錯(cuò)，唯一一點(diǎn)就是會(huì)比較枯燥無(wú)聊。

8、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)：本專業(yè)主要培養(yǎng)了解貿(mào)易相關(guān)知識(shí)，熟悉國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，能熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷觀念和熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷管理的應(yīng)用性高級(jí)專業(yè)人才。畢業(yè)生可從事市場(chǎng)營(yíng)銷的調(diào)研與策劃、市場(chǎng)開拓、機(jī)電產(chǎn)品的銷售和服務(wù)，以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理及咨詢等工作。

篇10

一、高校關(guān)于物流管理專業(yè)教學(xué)中存在的不足

物流行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)興起于20世紀(jì)，發(fā)展于21世紀(jì)，早期我國(guó)對(duì)外開放深入不夠，僅在地方性的港口及大型航空、陸運(yùn)等貿(mào)易口設(shè)立專業(yè)的物流運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。隨著2000年馬云的電子商務(wù)潮流時(shí)代快速發(fā)展和興起，物流行業(yè)開始普及和常態(tài)化，和人們的生活息息相關(guān)。綜合目前我國(guó)高校的物流管理專業(yè)教育情況來(lái)看，可以將不足總結(jié)為以下幾點(diǎn)：第一，專業(yè)的物流教師的師資力量相對(duì)緊張。物流專業(yè)不像其他學(xué)科專業(yè)，它更多的涉及實(shí)踐，然而高校中實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富又能勝任教學(xué)工作且富有一定文化程度的教師相對(duì)還是少數(shù)，這樣在物流管理教學(xué)的專業(yè)性上相對(duì)就拉低了教學(xué)質(zhì)量，不利于物流專業(yè)人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng).第二，教師在教學(xué)中對(duì)物流專業(yè)的前景、就業(yè)方向、發(fā)展趨勢(shì)等不夠明確，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的就業(yè)意義和對(duì)自己未來(lái)的就業(yè)生涯規(guī)劃沒(méi)有認(rèn)知和方向感。不僅是物流專業(yè)教學(xué)，還有很多其他學(xué)科教師在教學(xué)中只是延續(xù)慣性的形式化教學(xué)，對(duì)于學(xué)生所學(xué)學(xué)科的整體發(fā)展和就業(yè)都沒(méi)有明確的指導(dǎo)，這樣學(xué)生在將來(lái)就業(yè)時(shí)就會(huì)非常被動(dòng)。學(xué)生不知道自己將來(lái)學(xué)完這個(gè)專業(yè)能從事什么工作，那教師的教育意義又體現(xiàn)在哪里呢。第三，教學(xué)課堂的情景性和新穎性沒(méi)有創(chuàng)新，學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力和興趣不強(qiáng)。高校的學(xué)習(xí)非常重要，它不僅關(guān)系到學(xué)生的未來(lái)就業(yè)，更是對(duì)學(xué)生奮斗意識(shí)和學(xué)習(xí)能力的鍛煉。因此，教師在教學(xué)中更應(yīng)創(chuàng)新自我的教學(xué)方式，構(gòu)建情景趣味課堂，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力。第四，缺乏對(duì)學(xué)生課下專業(yè)知識(shí)的引導(dǎo)和相關(guān)社會(huì)實(shí)踐的鼓勵(lì)。高校學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)相對(duì)輕松，在業(yè)余時(shí)間學(xué)生可以自我進(jìn)行課外知識(shí)的補(bǔ)充，多參與社會(huì)性的知識(shí)興趣班，鍛煉自我的專業(yè)知識(shí)技能，提升自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)值，為自己日后的就業(yè)做好鋪墊和知識(shí)積累。綜合以上四點(diǎn)不足，廣大高校在物流管理的教學(xué)中應(yīng)積極引進(jìn)優(yōu)秀教師人才，完善相關(guān)教學(xué)專業(yè)的就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)、積極創(chuàng)新，構(gòu)建新式教育課堂，結(jié)合課下活動(dòng)鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能，為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展做好人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)。

二、提高物流管理專業(yè)教學(xué)有效性的策略

1.積極引進(jìn)優(yōu)秀人才，加強(qiáng)師資力量建設(shè)

高校教育水準(zhǔn)的界定和教師的師資力量強(qiáng)弱有直接的關(guān)系，學(xué)校要想提高學(xué)生的物流管理專業(yè)教學(xué)的質(zhì)量和效率，首先要在教師的聘用和培養(yǎng)上做好基礎(chǔ)工作。高校學(xué)生就業(yè)關(guān)系到我國(guó)未來(lái)的人才戰(zhàn)略方針和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)此，相關(guān)院校在育人的教師選用上務(wù)必仔細(xì)斟酌，全方位權(quán)衡，做好教師的聘用和任職培訓(xùn)。例如，在物流管理專業(yè)的教師聘用上，學(xué)校應(yīng)明確設(shè)置聘用條件，聘用985或211工程院校的研究生以上學(xué)歷人員，對(duì)我國(guó)的現(xiàn)階段物流市場(chǎng)有著一定的調(diào)查或了解，任職過(guò)或?qū)嵙?xí)過(guò)相關(guān)大型物流機(jī)構(gòu)的工作優(yōu)先錄用；對(duì)聘用教師的師德、教育理念等進(jìn)行全方位測(cè)試，對(duì)物流管理教學(xué)有自我的創(chuàng)新意識(shí)，性格正直的教師優(yōu)先錄用；最完善教師的教育技能，為教師提供相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)教師的專業(yè)性和技能性，這對(duì)于物流管理專業(yè)學(xué)生的未來(lái)就業(yè)率也是一項(xiàng)保障。在日常的教師研討會(huì)中學(xué)校要經(jīng)常和教師進(jìn)行互動(dòng)和探討，強(qiáng)化教師的教學(xué)責(zé)任感，對(duì)教師在教學(xué)中遇到的教學(xué)困難積極給予配合和支持；定期組織教師參加大型物流管理專業(yè)教師進(jìn)修班級(jí)，提高教師的專業(yè)技能；設(shè)置先進(jìn)教師的評(píng)選，積極鼓勵(lì)教師參加評(píng)選，營(yíng)造積極向上的教學(xué)氛圍，引進(jìn)更多優(yōu)秀的教師來(lái)校工作，提高本校的專業(yè)知名度，為物流管理專業(yè)的招生做好鋪墊。積極引進(jìn)優(yōu)秀的物流專業(yè)教師來(lái)校工作，完善學(xué)校的師資力量，不僅是對(duì)學(xué)校教學(xué)效率的有力提升，更是對(duì)學(xué)生就業(yè)的有力保障，同時(shí)對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)的人才戰(zhàn)略方針也是盡一份綿薄之力。

2.注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行物流行業(yè)前景發(fā)展、就業(yè)方向及生涯規(guī)劃的教學(xué)

學(xué)以致用是學(xué)習(xí)的根本目的，學(xué)生對(duì)于自我學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的功能性和實(shí)用性沒(méi)有清晰的認(rèn)知，在日后的就業(yè)中則會(huì)顯得迷?；蛘呗槟?。教師進(jìn)行基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)教學(xué)時(shí)，需要加強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的實(shí)用性和功能性引導(dǎo)，準(zhǔn)確定位學(xué)生的專業(yè)未來(lái)定向，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)到所學(xué)專業(yè)的就業(yè)前景和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)和提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。教師要增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流行業(yè)前景發(fā)展的認(rèn)知，可從以下幾方面進(jìn)行教學(xué)：第一，從宏觀意義層面進(jìn)行物流剖析教學(xué)。這主要是從國(guó)家政策方面考慮。物流業(yè)打敗房地產(chǎn)業(yè)躋身國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，可見發(fā)展物流業(yè)已上升到政策面層次。這既是物流業(yè)在社會(huì)發(fā)展中重要程度的體現(xiàn)，同時(shí)也反映出我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在的差距，需要宏觀方面的政策支持。第二，從物流行業(yè)方面特性進(jìn)行教學(xué)。現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)人認(rèn)為“物流=運(yùn)輸或者=儲(chǔ)存”，這是錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為“物流=快遞”更是錯(cuò)上加錯(cuò)。但由此也反映出物流業(yè)的落后和不規(guī)范的發(fā)展。目前的物流業(yè)還僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段。因此，學(xué)生選擇這行需要做好吃苦受累的準(zhǔn)備，同時(shí)學(xué)生也要看到積極的一面：正是因?yàn)樘幱诼浜蟀l(fā)展、不規(guī)范發(fā)展的初級(jí)階段，所以未來(lái)的物流業(yè)才有大幅度上升和前進(jìn)的空間。例如，我國(guó)的一些物流企業(yè)通過(guò)探索已經(jīng)發(fā)展起來(lái)并形成一定的規(guī)模和知名度，如海爾物流、美的物流、京東物流、天貓物流等。第三，著眼于學(xué)生自身進(jìn)行就業(yè)教育。360行行行出狀元。任何行業(yè)都不缺人但缺人才，所以關(guān)鍵的還是學(xué)物流管理專業(yè)的人自身，保持良好的心態(tài)，將物流專業(yè)知識(shí)通透鉆研，力求精良，未來(lái)的就業(yè)前景定是無(wú)限光明。關(guān)于物流管理專業(yè)的就業(yè)方向，作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。學(xué)生只有充分意識(shí)到所學(xué)專業(yè)的優(yōu)良前景和發(fā)展，對(duì)自我的就業(yè)方向有明確認(rèn)知和規(guī)劃，學(xué)習(xí)起來(lái)才會(huì)更有動(dòng)力，教師教學(xué)的意義才有體現(xiàn)。

3.構(gòu)建新式情景教學(xué)課堂，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能

縱觀我國(guó)設(shè)有物流管理專業(yè)的高校，其專業(yè)課程設(shè)置上大致分為以下幾類：物流英語(yǔ)、物流會(huì)計(jì)、物流技術(shù)與實(shí)踐、物流運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)與供應(yīng)、思想政治教育。其中以上課程類別根據(jù)高校的專業(yè)資質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)選修，即本科和?？茖W(xué)習(xí)的內(nèi)容有區(qū)別，但總體圍繞以上幾大類進(jìn)行教學(xué)。對(duì)于書本類的理論知識(shí)，學(xué)生經(jīng)過(guò)九年義務(wù)教育的熏陶已經(jīng)麻木，高校教師對(duì)此可以結(jié)合學(xué)生的興趣點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)方式創(chuàng)新，構(gòu)建新穎的趣味課堂，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，將理論知識(shí)直觀化、形象化、趣味化地展示給學(xué)生。例如，在物流英語(yǔ)的課堂教學(xué)中，教師可以采取全程英語(yǔ)口語(yǔ)教學(xué)，針對(duì)書本上專業(yè)的英語(yǔ)詞匯，結(jié)合多媒體選取比較有特色的英語(yǔ)影片片段，培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)口語(yǔ)和流利表達(dá)能力。同時(shí)，教師可以聘請(qǐng)自外國(guó)友人來(lái)參加課堂教學(xué)互動(dòng)，通過(guò)外國(guó)教師參與教學(xué)的互動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鍛煉學(xué)生的英語(yǔ)口語(yǔ)能力。教師可以選取某一節(jié)課搜集一些比較有代表性的英語(yǔ)電影播放給學(xué)生觀看，如《泰坦尼克號(hào)》《速度與激情》等。英語(yǔ)課不是固化地灌輸英語(yǔ)知識(shí)，適當(dāng)結(jié)合多媒體鍛煉學(xué)生對(duì)全英式口語(yǔ)環(huán)境的感受和適應(yīng)能力，不僅能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)也能放松學(xué)生的緊張學(xué)習(xí)壓力，寓教于樂(lè)，側(cè)面提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。對(duì)于物流類的采購(gòu)與供應(yīng)類課程，教師可以結(jié)合案例進(jìn)行實(shí)際教學(xué)，利用多媒體事先做好教學(xué)課件，舉好案例，讓學(xué)生在課上結(jié)合案例進(jìn)行知識(shí)運(yùn)用結(jié)合和討論，學(xué)生在案例的剖析和知識(shí)融合中不僅能鍛煉自我的學(xué)習(xí)思維，對(duì)于知識(shí)的運(yùn)用也會(huì)加深靈活。新式教育課堂就是結(jié)合新型教育技術(shù)及手段，在完成教材基本內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，將課堂趣味化、生動(dòng)化、新穎化，告別過(guò)去說(shuō)教形式教育，帶動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。

4.為學(xué)生創(chuàng)造課下實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，鍛煉學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)

物流管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，學(xué)生在不斷的學(xué)習(xí)中，教師要做好社會(huì)企業(yè)的實(shí)習(xí)對(duì)接，盡量多為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的實(shí)踐機(jī)遇，鍛煉學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。例如在物流技術(shù)與實(shí)踐的課程學(xué)習(xí)中，關(guān)于物流的信息獲取、信息處理、分類注意事項(xiàng)、物流會(huì)計(jì)等，學(xué)校在對(duì)接好相關(guān)的實(shí)習(xí)企業(yè)后，教師要及時(shí)與企業(yè)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)系，根據(jù)自己對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)情況的掌握安排學(xué)生定期進(jìn)行實(shí)踐實(shí)習(xí)，通過(guò)到企業(yè)的工作崗位工作，提升學(xué)生的實(shí)操動(dòng)手能力，對(duì)學(xué)生的理論知識(shí)進(jìn)行扎實(shí)和鞏固。課下和寒暑假期間，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生走出家門，多找一些類似兼職的工作，鍛煉自己的社會(huì)交際能力和適應(yīng)能力，提前為自己的未來(lái)就業(yè)做好準(zhǔn)備功課。社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不是教師教學(xué)的范疇，但是作為就業(yè)的引導(dǎo)者，教師有義務(wù)幫助學(xué)生意識(shí)到提前接觸社會(huì)、鍛煉自我社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的重要性。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，物流教育在我國(guó)高校存在些許不足，面對(duì)這些不足，學(xué)校首先要加強(qiáng)優(yōu)秀教師的引進(jìn)，完善師資教育的隊(duì)伍建設(shè)。其次，教師要加強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)知，樹立學(xué)生的就業(yè)觀。再次，教師要?jiǎng)?chuàng)建新式教育課堂，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)趣味性。最后，學(xué)校和教師做好配合，為學(xué)生的實(shí)習(xí)做好鋪墊，鍛煉學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：